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豪華味更加出眾 靜態體驗2022款別克GL8艾維亞
2021-07-16易車
在試駕2022款車型當天，它的價格也隨之公佈，售價區間為46。39萬-53。39萬元，提供有4/6/7三種座椅佈局選擇。相比老款艾維亞車型，2022款艾維亞車型整體價格上調了4000元，並且2022款車型新增的波爾多紅璧玉白鑲拼選裝價格為4000元，V2X智慧交通技術選裝價格為10000元。
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別克新款GL8艾維亞上市 售46。39-53。39萬元
2021-07-19易車
此次實拍車型為2022款賢禮版六座，作為年度改款車型，新車與老款基本保持一致。與陸上公務艙不同的是，艾維亞擁有許多專屬的車身設計，造型看上去更加霸氣精緻。6/7座車型還配備梅洛酒紅顏色，並推出了珍珠白限量版車型顏色，4座版則配備的是專屬帝王藍顏色。
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版外觀
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版外觀
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版外觀
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版輪胎
作為家族高階MPV的代表，艾維亞在配置方面自然豐富無比。比如實拍車型配備Matrix矩陣式全LED大燈、自適應巡航、360度全景影像、第二排雙側電動滑門以及帶有自動修補功能的18英寸輪胎等等一系列高階配置。
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版內飾
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版中控雙聯屏
與外觀不同的是，內飾是此次升級的重頭戲。新增的波爾多紅壁玉白鑲拼內飾配色，營造出了更加豪華氛圍。它的中控面板、門板內側配備專屬的三維立體波紋，工藝水準相當出眾。還有中控的12。3英寸雙聯屏，這是如今很多車企發展的主流配置之一，這樣的設計，對於一輛“大塊頭”來說，顯得會更具活力，也提升了一定的內在科技感！
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版中控屏
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版語音識別功能
中控區域基本上可以用語音識別來控制，比如調節溫度，透過方向盤的語音助手按鍵來啟用，螢幕的識別靈敏度還算不錯，並沒有出現延遲卡頓現象。還有在這麼炎熱的季節，我們還用語音助手來開啟座椅通風等功能，十分的便捷智慧。此外像長途行駛無聊的情況下，線上聽聽歌也能緩降旅途疲憊。
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版全屏地圖功能
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版HUD抬頭顯示
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版流媒體後視鏡
相比中控屏豐富的娛樂應用，GL8的儀表盤也同樣很智慧，除了提供經典雙圓和數字化儀表主題外，提供有全屏導航功能，背景導航等多種模式，同時HUD也新增了導航畫面，這樣開車時就不用時刻盯著中控屏，增強了一定的行車安全。
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版第二排座椅
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版第二排座椅調節按鍵
前後排座椅都配備了菱形格紋，打孔處理以及三排座椅帶有扶手功能，看上去就很豪華。第二排座椅除了支援座椅加熱/通風/按摩外，還帶有電動腿託功能，無論家用還是商用，都是很具檔次感的配置。
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版第三排座椅
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版純羊毛地毯
另外第二排座椅將座椅調節位置進行了調整，地毯採用了純羊毛材質。在車頂128色氛圍燈亮點提高了，第三排增加閱讀燈功能，小細節配備體現了人性化的一面。
動力搭載的是別克2。0T+9AT是老熟人了，並且全系搭載了48V輕混系統。這套動力雖然有了電機的介入，但是體感上與2。0T車型沒有本質區別。它的油門在前半段輸出很給力，轉速很快就會拉高至2500rpm左右，不過這種動力來的很平順親和，油門不會出現打雞血的亂竄情況，動力輸出非常線性。
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版2。0T動力
2022款別克GL8艾維亞六座賢禮版9AT變速箱
前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架組合
與上代GL8相比，這代的GL8在操控方面有很明顯的轉變，不再是那種有些開大船的晃晃悠悠感覺，而是做到得心應手的駕駛欲，與一些中大型SUV感覺比較相似，完全不會出現我是司機的那種感受。
隨著加大油門，2。0T的動力用來的兇猛形容一點不為過，在82km/h以上即可達到9擋，一半的油門行程下，瞬間就可享受不錯的推背感，與之而來的時速也很快達到100km/h以上，而此時無論自己駕駛還是車內乘客，對它的評價一個字穩如牛。
在急轉彎時，畢竟是一輛大MPV車型，潛意識會讓你減速甚至帶著剎車，不過它的側傾不是很明顯，能給你很好的操控感。況且開MPV一般也不會太快，安安穩穩把乘客帶到安全目的地就是最大的優勢，而後排乘客很享受這段旅途的過程。
懸架的過濾給人感受非常細膩舒適，即便經過很大的坑窪路面，潛意識會認為懸架會做出比較大的彈跳動作，結果相反，懸架在過濾上十分徹底，且絕大部分餘震都在傳遞車內乘客的時候化解掉了，得到的反饋就是那種豪華車應有的質感。
在如今智慧化的今天，GL8作為這個級別的標杆車型，也率先搭載了比較智慧的一套L2+級駕駛輔助系統。開啟方式也比較簡單，透過方向盤左側按鍵啟用即可，旁邊的RET+/-來增加速或減速，每次設定會以1km/h來調整，增速或者減速反應還是比較快，但是在快速設定增速時，車輛會延遲一會，主要是考慮到突然提速會帶來安全隱患。
在巡航時，它可以自動進行車道居中保持，小幅度的彎道，方向盤可以自動修正。此時，駕駛員可以達到解放雙手雙腳。它還能識別前方車輛，如果前方車輛比較慢，它會提前進行減速，減速過程銜接順暢，不會突然讓人不舒適。而且行駛途中，踩上剎車儀表盤會出現紅色背景，並且在HUD以及儀表盤會同步出現預警提示。
前後升級的雙層夾膠玻璃，使得整車的NVH有了進一步提升，實測在怠速情況下的噪聲為40。4分貝，40km/h時為53分貝、60km/h時為55分貝，而100km/h時為62分貝，總體表現非常出眾，高速駕駛車內人員可以享受一個安靜的乘車環境。
全文總結：
雖然只有短短一天的試駕，但是開了2022款GL8讓人回味無窮。別看車輛大，真正在城市巷子中行駛，它有著非常靈活好開的一面，而且智慧化的科技配置以及主動安全配置加持，讓GL8擁有了更安全的駕駛表現。
總之，GL8有太多的亮點，在這裡我相信不用我多說，作為合資MPV的銷量王車型，無數個車主就是最好的代言。而在這樣強大的實力背景下，新升級的2022款GL8雖然略貴4000元，但帶來的豪華體驗感更強，對於注重駕駛享受的朋友來說，何樂而不為。
