2017年1月4日，賈躍亭創辦的法拉第未來發布了首款也是迄今唯一一款車型FF91，4年之後這款新車終於開啟了預定。
法拉第未來在其官網上正式開啟了FF91的量產車型預訂，訂金為5萬元，在正式簽署銷售合同前可隨時選擇退款。最終的量產車型將會在今年9月21日於美國正式釋出。具體上市時間定在2022年上半年。
花一百多萬買臺電動車？
從宣佈造車開始，法拉第可謂是一波多折。這家全球PPT造車的鼻祖每一次“走投無路”時總能迎來轉機，也不知道是命中註定還是賈躍亭的個人魅力太強。
但從產品層面來說，FF91這款車型的定價實在有些太迷惑。根據之前的報道，FF91的定價超過20萬美元，摺合人民幣超過130萬。如此高定價的一款電動車型即便是放在5年前也是少人問津，更別提現在入門電動車已經如此普及的年代，或許資本層面的運作才是法拉第更看中的。
4年前驚豔的新車
放到現在已經是平平無奇
回顧下這款新車，FF91車型整體具有很強的跨界風，很像SUV和旅行車轎車的結合。車長達到了5250mm、寬度2283mm，長度已經媲美賓士S級等D級車，寬度則是直接看齊皮卡。
車頭部分採用貫穿式LED燈帶，保險槓部分佈滿了線條狀的燈帶，除了辨識度，車輛的外形具備強烈的科技感。雖然量產車型一直沒有推出，但FF91在設計上的確是給了不少後來的新勢力車企靈感。
FF91在內飾部分一直很神秘，在時隔許久之後公佈之後反倒是沒有那麼驚豔。除了傳統的大螢幕之外，FF91的後排擁有極大的空間，後排零重力座椅可以做到完全的躺平。
配置方面，FF91擁有對開式車門、22寸車輪、四輪轉向。輔助駕駛層面包含8個攝像頭、12個高精度感測器、13個雷達和鐳射雷達，但大家只記得其在釋出會時“翻車”的場面。
最後動力上，FF91配備一套最大1050馬力的驅動電機組，0-100km/h加速為2。39秒。新車搭載了號稱全球最高能量密度的鋰電池，EPA最大續航里程可達608公里，NEDC續航將超過700公里。
寫在最後
雖然是由賈躍亭一手創辦，但如今的FF法拉第理論上和賈躍亭沒有太多關係。其個人於2019年10月在美國申請個人破產，將資產方式轉讓給債權人，簡單來說：就是將賈躍亭個人債務轉化成FF法拉第公司的股份，讓債權人成為公司的股東。目前賈躍亭依然還是繼續參與車輛的研發工作，但距離回國還是遙遙無期。
今年1月，法拉第在國內註冊公司，從事新能源汽車銷售等業務，包括吉利在內的國內企業也對其進行了注資。看來PPT車型進入量產階段已經沒有太大問題，就看企業能不能順利運作下去了。
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