現在跨界踏板車的熱度相當之高，這股浪潮可能是由本田的X-ADV引領，但高昂的價格和DCT變速箱彷彿有些背離踏板車的初衷，隨後基於PCX平臺打造的ADV150登場，讓人們看到了本田有將跨界進行到底的想法。ADV150雖好，但似乎短期與國內消費者無緣，所以國內廠家扛起跨界大旗，一股腦的將150-350cc跨界踏板推向市場，力帆KPV150開了一個好頭，隨後光陽全球化車型DTX350（賽艇S350）接過接力棒，大陽也緊跟趨勢推出了ADV350，到現在ADV跨界踏板已經令人眼花繚亂。而這一次，輪到龍嘉坐不住了，一款全新跨界踏板走進了我們視野中。
近日網上曝光了龍嘉XDV的部分建模圖片，根據已知的圖片來看，這款新車依然類似VMAXie 300，採用了非常緊湊的車身佈局，但誇張的線條組合非常貼近當下跨界車型的設計理念。
XDV與VMAXie 300是截然不同的設計風格，前者更注重營造出一種曠野風格，後者更注重運動感的打造。更加高聳短小的車頭又與當下的跨界鼻祖X-ADV有幾分神似。
VMAXie 300
車身上堆砌了無數探險元素，除了沒有鳥嘴外，這套前臉移植到跨騎ADV車型上也不會有什麼違和感，而且從正檢視下方可以看到，這款新車疑似搭載了原廠射燈，可以說廠家設計師們對於跨界車的理解還是很到位。
新車還有幾個亮點值得關注，首先是功能性更強的裸把設計，其次是全液晶儀表和LED燈組，當然有一點和VMAXie 300形成明顯差異，就是新車採用了倒立式前叉，這在同級別踏板車中也算少見。
在動力系統方面，新車將沿用VMAXie 300的同款動力總成，這也是SRMAX300同款278cc單缸水冷發動機，其發動機的最大功率為16kW（21。7馬力）/7500rpm，最大扭矩為23。5Nm/5750rpm。
總結：
這股跨界風似乎才剛剛開始，將2021年成為跨界踏板車元年也毫不為過。在探險、摩旅門檻越來越低的當下，這類車型能夠很好的滿足你一般踏板車所不能實現的需求，當然在城市中，跨界踏板車也能更好的彰顯駕駛員個性，以此來看XDV的登場也是必然，有VMAXie 300的底子在，說不好它就是下一個加速10秒內的跨界踏板車。
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