從2002年第一輛“索納塔”下線，到如今形成包括第七代伊蘭特、第五代途勝L、名圖純電動等多款明星車型在內的轎車、SUV和新能源三大車型矩陣，北京現代已經憑藉可靠的品質贏得超過千萬使用者的認可。伴隨第三代i-GMP 平臺、全球首創CVVD技術等一系列新科技的應用，“技術現代”的標籤也日益深入人心。
當我們駕駛一輛北京現代汽車，看到的是它時尚的外觀，感知的是它強悍的效能，體驗的是它人性化的設計。但造一輛好車，背後卻需要強大的技術支撐，包括研發、設計、生產、質量控制等各個方面。今天我們就走進現代汽車全球旗艦工廠——北京現代楊鎮工廠，探索“精彩品質”背後的技術實力。
在全球知名公司J。D。Power公佈的《中國新車質量研究（IQS）》和《中國車輛可靠性研究（VDS）》等調查報告中，北京現代連續多年位列前三甲，這背後離不開先進的智造實力和嚴苛的質量管理流程。在楊鎮工廠車間，處處可見不同型別的工業機器人來完成各種生產工序，機器與人結合的質量檢測流程也能夠確保產品零缺陷，成為卓越品質的保證。
在衝壓車間5400噸組合式全自動壓機實現100%全自動衝壓，鈑金件自動儲存分配到對應工序，大幅度提高生產效率；車身車間300多個焊接機器人實現100%全自動精密焊接；塗裝車間水溶性噴漆線，塑造鋥亮質感的同時也更環保；總裝車間則採用滿足多車種的柔性生產線，生產節拍不到一分鐘即可實現一臺車下線。以目前熱銷的第七代伊蘭特、全新一代名圖為例，產線可以根據市場訂單實現不同車型、不同配置混線生產，高質量、高效率地滿足市場需求。
品質與其說是一種結果，不如說是一種理念，一套管理體系。北京現代一線工人，一線管理人員和供應商始終堅守零缺陷理念，每一輛下線汽車都需進行100%的質量檢測，之後還要透過工廠設定的專業試車跑道進行路試，最終送到PDI（售前檢測）進行更加細緻的檢測。從高精度的機器專項檢測到人工自檢，到專業路試，再到產品出廠檢測，每一個環節都極其嚴格，一旦發現問題可以及時進行溯源，確保了每一款北京現代產品始終如一的品質。
發動機作為汽車的“心臟”決定著動力、油耗等消費者關注的體驗，經過一百多年的發展技術以及非常成熟，很難有突破性創新。而北京現代全球首創的CVVD技術在發動機氣門控制領域另闢蹊徑，採用全新氣門控制原理，實現發動機效能提升4%、燃油效率提升5%、尾氣排放量減少12%的水平，可以說是發動機氣門控制技術的巔峰。第十代索納塔、第五代途勝L等車型均搭載了CVVD技術，油耗表現要遠優於同級別車型。
為何CVVD在傳統內燃機技術已經成熟穩定的基礎上還能實現突破？我們知道發動機主要透過調節氣門來控制燃燒，傳統的CVVT技術連續可變氣門正時技術只能調整氣門開啟和關閉的時機，對於進氣量的控制不夠精細。CVVD技術則採用輪軸總成、控制模組、驅動電機三大部件對氣門進行更精準的控制，不僅能控制氣門開閉的時機，還能控制氣門開閉持續的時間，使發動機在奧拓迴圈、阿特金森迴圈和米勒迴圈三者間自由切換，兼顧了高效、經濟與動力效能。
汽車行業在變，唯有創新不變。北京現代在HSMART+技術產品牌戰略下正用技術構築自身品牌護城河，以創新驅動使用者體驗升級。下半年，北京現代還將有一系列新品陸續面世，楊鎮工廠作為北京現代智造實力與創新科技的代表，也會繼續為中國消費者生產更多優質的車型。
