經典煥新,第五代途勝L 8AT如何打造爆款實力
而且,第五代途勝L 8AT也是北京現代夯實品牌技術實力形象的代表車型,它作為北京現代的首款i-GMP平臺SUV車型,在全方面都拿出了極具競爭力的表現,比如其8AT變速箱、CVVD發動機和擁有23項ADAS功能的L2級自動駕駛輔助系統,都在同...
而且,第五代途勝L 8AT也是北京現代夯實品牌技術實力形象的代表車型,它作為北京現代的首款i-GMP平臺SUV車型,在全方面都拿出了極具競爭力的表現,比如其8AT變速箱、CVVD發動機和擁有23項ADAS功能的L2級自動駕駛輔助系統,都在同...
索納塔首發i-GMP平臺 現代造車實力的最高體現如果說開創一項發動機的新技術可以反映出汽車廠商的技術儲備,那麼研發出全新的模組化平臺則直接證明廠商的全域性造車實力...
相比海外版,聽銷售介紹說國產版在外觀上會有微調,軸距和車身長度略有增加,應該在比例上更符合我們的審美觀,空間也會更有優勢...
作為專為Z世代打造的最年輕的家轎,起亞K5凱酷的外觀瀟灑潮酷,內在的科技更是,滿分,率先搭載了全球首創第四代CVVD技術,而CVVD技術的核心功能,就是根據不同的駕駛條件,來控制氣門的開啟和關閉的持續時間,以及門開的開度大小...
強勢奪得分站賽冠軍,現代車隊領跑積分榜加泰羅尼亞拉力賽從巴塞羅那出發,沿著科斯塔-達烏拉達山的海岸線進行,這一站精準的操控是贏得比賽的關鍵,這也恰恰成為了現代汽車發揮出色效能的絕佳機會...
最終,兩大黑科技:第三代模組化造車平臺i-GMP,以及動力總成技術CVVD,走向了量產,而這一次,傳奇車型索納塔當仁不讓,再次擔起引領現代汽車邁向未來的歷史重任...
其次,凱酷還為降低油耗及尾氣排放做出了極大的努力,搭載了代表行業最高水平的第四代發動機(四代機),首家採用CVVD技術,提升動力效能的同時兼顧燃油經濟性...
如今,第五代途勝L作為家族最新產品即將上市,全新i-GMP平臺凝聚了現代汽車最新技術,在輕量化、車身強度、底盤動態表現等方面,都有著翻天覆地的變化...
如今,第五代途勝L作為家族最新產品即將上市,全新i-GMP平臺凝聚了現代汽車最新技術,在輕量化、車身強度、底盤動態表現等方面,都有著翻天覆地的變化...
在CVVD連續可變氣門持續期技術的加持下,北京現代的車型不僅實現了產品效能的革新性提升,更為品牌開啟了全新的競爭格局...
以靜制動,可惜時代不允許第五代途勝L的車身尺寸為4670×1865×1690mm,軸距為2755mm,相較上一代車型車長增加125mm、軸距加長85mm,整個放大一輪下來,使得新車車內空間表現相當不錯...
在CVVD連續可變氣門持續期技術的加持下,北京現代的車型不僅實現了產品效能的革新性提升,更為品牌開啟了全新的競爭格局...
而北京現代全球首創的CVVD技術實現了發動機在氣門控制技術領域新的突破,可根據定速行駛、加速行駛等行駛條件,合理控制氣門開啟持續時間,從而根據情況自由地實現更合適的發動機迴圈方式,實現可變壓縮效果,實現效能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放...
本次“品質精彩”活動,北京現代還帶領媒體感受了CVVD技術,參觀了發動機車間...
在以往基礎上,現代又研發出具有劃時代意義CVVD,它能同時控制氣門的開啟時機和持續時間,解決了發動機氣門控制技術領域的世界性難題,推動了發動機行業技術的發展...
而北京現代全球首創的CVVD技術在發動機氣門控制領域另闢蹊徑,採用全新氣門控制原理,實現發動機效能提升4%、燃油效率提升5%、尾氣排放量減少12%的水平,可以說是發動機氣門控制技術的巔峰...
智跑Ace以“高能泵感美學”打造出感官衝擊力爆表的神級顏值、“顛覆級CVVD動力黑科技”帶來地表最強1...
所幸,在這個被認為是燃油車的“末世代”,起亞仍然堅持在燃油發動機投入研發,並且將最新的研發成果——全球獨創第四代CVVD技術高效能發動機,投入到量產車上...
5T發動機,同樣採用現代號稱全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術,可根據不同行駛條件,合理控制氣門開啟持續時間,兼顧高效、經濟與動力效能...
除了第五代途勝L,包括全新一代名圖、第十代索納塔等車型在內,均應用了CVVD、i-GMP平臺等品牌核心技術,豐富的高品質車型佈局,也極大地提升了北京現代車系的競爭力...