第五代途勝L的外觀設計、內在基底與前代車型大相逕庭，看得出是Hyundai重磅投入下的成果，也相信是北京現代寄予厚望的車型。但奇怪……上市4個多月以來，我一直沒看到太多有關這車的營銷活動，感覺它就好像在那自顧自的靜候銷量佳音……？
帶著疑惑，我跟它進行了一天“親密互動”。
相不驚人死不休
打從十多年前彼得 希瑞爾設計師加盟之後，現代-起亞集團的產品就開始有了翻天覆地的變化，每一次改款基本都玩顛覆級的手法，例如層疊大燈、六角護盾、鯰魚大嘴……設計元素。這次到了第五代途勝L上，也不例外，以硬線條鋪陳動感霸氣的車身姿態，又是另一種不同於伊蘭特、索十的風格！
這次來的是老鷹主題！前臉的鷹翼設計與鷹爪式貫穿尾燈相呼應，車側則以硬朗腰線、折線形成豐富肌肉既視感，搭配稜角分明的輪拱與輪圈造型，看起來有點變形金剛的味道。
油耗喜人，但可以更靜喔
我更好奇的是這車的駕馭感受，畢竟它可是以全新i-GMP平臺打造出來的首款現代品牌SUV！
第五代途勝L搭載Smartstream動力系統，我所試駕車型搭載的1。5T發動機配備有CVVD技術，可以輸出147kW的最大功率和253Nm的峰值扭矩，賬面資料是不錯。但實際駕駛後，我發現這車的動力調校比較偏向舒適一派，油門的踩合與車速的響應需要一點時間，提速感並不強烈，整體來說屬於舒適一派。
這或許與CVVD連續可變氣門技術，更偏向透過在不同行駛條件下合理控制氣門持續開始時間，以達到環保省油目的的設定有關，這點從官方資料――搭載CVVD技術的發動機可以達到效能提升4%、燃油性提升5%、汙染排放減少12%。官方百公里綜合工況油耗6L，便能看出！
而實際測試，我也能輕鬆把油耗保持在6。8L/100km左右，這確實在SUV中算是相當不錯的表現！
以靜制動，可惜時代不允許
第五代途勝L的車身尺寸為4670×1865×1690mm，軸距為2755mm，相較上一代車型車長增加125mm、軸距加長85mm，整個放大一輪下來，使得新車車內空間表現相當不錯。
行李廂空間更是達到583升！ 而如果把後排座椅椅背全部放倒，甚至還能把後廂空間擴充套件到1904升，載個小冰箱，或是整成一張小床，功能性不在話下！
後排座椅椅背也能調整傾角，往後倒一些坐起來更舒服。忙碌一天後，同車的媒體老師，就這樣香甜地睡倒在後座上，可見舒適性確實不錯！
經過一天相處，我可以感覺到，第五代途勝L作了很多努力在超越前代、順應時代，雖然還有小部份未竟之處，但整體表現在同級對手中其實可算名列前茅。
有如此前衛動感的外觀，有如此優秀的底子，沒有再稍微大鳴大放一些的營銷活動配合，在這個酒香也怕巷子深的時代裡，確實不太行！這個時代，已經容不下你光憑本事靜候佳音，更積極主動出擊，才是王道！
來都來了，不點個贊嗎？
