經常聽到有人說國產車已經全面超越韓系車，每到這時，我都會笑笑不說話。
的確，從國內銷量來看，韓系車的銷量逐漸走低，這和吉利、長安和長城的狂飆形成了鮮明的對比。但是真要說到造車技術，韓系車的起步時間可比國產車早很多年，是世界上為數不多可以做到發動機、變速箱（AT/CVT/雙離合）、底盤以及車身附件自給自足的車企。別的不說，一個AT變速箱就難倒了大部分自主品牌。
之前，韓系車的確因為車型老舊問題飽受詬病，但是新索納塔和凱酷的上市可以看出韓系車在默默發力，如今北京現代第五代途勝L即將上市，我們有可能再次見證韓系車的再次崛起！
從外觀上看，第五代途勝L採用了全新的設計風格，它的前臉整齊度非常高，亮黑色的進氣格柵雖然沒有誇張的尺寸，但是兩側“鷹翼”式的日行燈和它完美融合，既拉伸了視覺寬度，又給人一種不怒自威的感覺。
側面運用了大量的切割式線條，配以C柱上方粗壯的鍍鉻裝飾條以及19寸的雙色刀鋒式輪轂，看起來滿滿的未來感。
車尾被一條LED燈帶貫穿，兩側連線的是“鷹爪”式的尾燈，燈腔內部同樣有著“翅膀”樣式的設計，和前臉相呼應，配合雙邊雙出的排氣管，動感十足。
進入車內，第五代途勝L沒有使用韓系車常用的雙聯屏式設計，而是把10。4英寸的中控屏單獨放在了中控臺中央，整體形成一個環抱式的設計。中控屏內帶有豐富的APP資源，滿足日常使用完全沒問題。螢幕兩側的黑邊不小，不過設計了8個觸控式按鍵，看起來還算協調。
10。25英寸的液晶儀表顯示效果細膩，不同的駕駛模式對應不同的主題顏色，駕駛資訊也能很容易被找到。
全車有黑白和全黑兩種內飾顏色可選，在我看來黑白色更能凸顯它的設計，隱藏式的出風口、銀色的換擋區飾板以及大範圍的軟質包裹處處透露著細膩。
採用現代最新i-GMD平臺打造的第五代途勝L，設計之初就考慮了標軸和長軸兩版車型，來到國內的自然是長軸版。它有著4670*1865*1690mm的尺寸，長度和寬度勝過本田CR-V、大眾探嶽以及豐田RAV4，2755mm的軸距同樣也是四款車裡最大的，後排空間肉眼看得到的寬敞，配合可調節靠背角度的座椅，坐滿三個成年人也不會有絲毫擁擠。
動力方面，第五代途勝採用了1。5T高功率版本發動機，採用了全球首創的CVVD（連續可變氣門持續期），最大功率達到了147kw，最大扭矩則有253N。m，配合第二代7擋DTC變速箱，最低綜合工況油耗可以達到6L/100km。
看過了第五代途勝L，你或許已經忘了老款途勝長什麼樣子了吧。它真的會讓人眼前一亮，裡裡外外都是全新的設計，細節之處做得也非常用心，空間和動力也都變成了加分項，如果給出個驚喜的價格，銷量一定不會差。
此刻，你還會說韓系車不行了嗎？
