叔本華曾經說過：“在這世上，除了極稀少的例外，我們其實只有兩種選擇：要麼是庸俗，要麼就是孤獨。”細究這句名言，將其投影到現代生活中，才發現不合群是表面孤獨，合群才是真的內心孤獨。那麼，如何讓自己擺脫孤獨的同時，還能甩掉庸俗“包袱”，成為那極稀少擁有真正快樂的人。
迴歸最現實的出行生活中，每個人都渴望擁有價值高昂的交通工具，以此來麻痺內心的孤獨。或許隨大流也是一種慾望上的滿足，但每每想到豪華品牌那高達上百萬的天價時，對於普通工薪階層消費者而言，這份購買力上的差距就如天塹一般橫立在面前，想跨越卻可能畢生都難以實現。那麼，建立在“食古不化”的市場環境基礎上，年輕消費者又該如何尋覓屬於自己的那一份個性和快樂？我想，作為一款專為年輕潮玩人群打造的潮跑SUV，東風風行T5 EVO應該最有發言權。
甩掉庸俗
每一個生命體在這個世界上都是獨一無二的存在，汽車雖是人為打造的非生命產物，卻能代表設計者引領潮流的美學理念，而東風風行T5 EVO也恰是基於“鋒動力學”理念打造而來，體現在外觀設計方面，它的潮流和動感特徵被無限放大。具體來看，新車採用了特別的猛獸仿生式前臉設計，配合獅吼式前格柵造型，整個前臉彷彿被注入生命力一樣，直瀑式格柵飾條勾畫出飽滿且深邃的氣勢感，與引擎蓋上4條“遊弋”互動的流暢筋線相輝映，視覺效果優雅且具有張力。
而後，將視線挪移到東風風行T5 EVO的側身，騰獅式凌厲腰線橫貫整個車身，在勾勒猛獸蓄勢張力的同時，也凝聚出力量與活力相互交融的肌肉感，配合車頭處霸氣側漏的LED狩獵眼大燈的犀利“眼神”，以及劍眉刀鋒前後燈組設計，晶耀奪目的瞬間，節能不減效能，讓整車的車身看上去更加凌厲動感。
車尾部分，這份動感一直被延續至尾翼和排氣佈局，19寸高亮燻黑梅花爪運動輪轂與俯衝式尾翼風格一致，搭配雷霆聲浪4排氣設計，進一步勾勒出車輛的運動感，讓運動屬性變得更加濃郁。與市面上的主流SUV造型相比，新車的外觀設計更具辨識度，犀利流暢的身形在一定程度上甩掉“庸俗”標籤，滿足了年輕消費者追逐個性潮流的嚮往。
向豪華生長
此外，在內飾設計方面，東風風行T5 EVO也有“甩掉”庸俗的設計體現。新車雖也採用了時下流行的智慧雙聯屏加環抱式座艙佈局，但得益於“以人為尊”的設計理念，該車配備了同價位罕有的電動座椅通風/加熱/按摩等全套舒適性配置，並透過弗吉亞Dragon平臺骨架提升了座椅的強度和駕乘舒適性。另為了滿足年輕使用者群體對豪華駕乘體驗的追求，新車從“氣味”和“靜謐”入手，打造出怠速噪音低至37分貝以下的L3級低氣味環保座艙，不僅隔音效能出色，而且VOC揮發量小於國標10%要求，駕乘品質甚至超越了百萬豪車的座艙設計標準。
尺寸方面，東風風行T5 EVO的長寬高分別為：4565/1860/1690mm，軸距2715mm，其中軸距長度超過同級81。2%車型，為後排空間寬裕度打下了堅實的基礎。經過實測，該車的後排縱向長度達到910mm，且後排地臺中央為純平式設計，加上開啟尺寸達680*700mm的大尺寸天穹Eye-Max全景天窗，以及30萬豪車才配備的全NAPPA真皮包裹座椅和扶手箱冷藏/加熱功能，充分詮釋了以人為尊的豪華舒適向設計理念。
核心動力方面，東風風行T5 EVO採用1。5TD三菱高效能發動機與麥格納7速溼式雙離合變速箱，組成高能低耗動力組合，擁有最大197馬力峰值功率輸出，以及低至6。6升的百公里油耗，在動力性和油耗表現上實現了同級車無法抵達的動力品質。同時，該車搭載的1。5TD發動機還順利透過800萬公里的可靠性試驗，開著它隨時都能開啟一場“說走就走”的旅行。
當然，向豪華“生長”的路上，東風風行T5 EVO還不止會省錢省力，它也能幫助使用者省心。新車座艙內設計了37處智慧儲物空間，儲物空間之豐富同級難覓對手，能為使用者提供得心應手的儲物功能，同時通透式可平放後排空間還有超大的裝載能力，後排座椅放倒後，後備箱空間可達1480升。若再配上有騰訊最新TAI 3。0、Jacinto 6晶片硬體平臺加持的Future Link 4。0智慧車機系統，以及配備Mobileye EyeQ4晶片的全速域L2+級智慧ADAS系統，讓智慧安全也能為使用者帶來非同一般的豪華體驗。
不配潮酷？
放眼國內10萬+SUV市場，真正設身處地為年輕潮玩人群打造專屬標籤的車企少之又少，而東風風行T5 EVO的出現，以現款10。39-13。69萬元的市場售價給了年輕消費人群一個新選擇。新車率先將潮流與動感融合在一起，透過輕奢優雅的內飾設計與高能低耗的動力品質，以及面面俱到的智慧系統和以人為尊的駕乘質感，將產品力推進到30萬+豪華車水準。如果說，它不配潮酷的話，又有哪款車能真正幫助年輕人擺脫庸俗？
