應用眾多“黑科技” 第十代索納塔彰顯WRC冠軍造車實力
索納塔首發i-GMP平臺 現代造車實力的最高體現如果說開創一項發動機的新技術可以反映出汽車廠商的技術儲備,那麼研發出全新的模組化平臺則直接證明廠商的全域性造車實力...
索納塔首發i-GMP平臺 現代造車實力的最高體現如果說開創一項發動機的新技術可以反映出汽車廠商的技術儲備,那麼研發出全新的模組化平臺則直接證明廠商的全域性造車實力...
0T Nu系列發動機的第十代索納塔,還是配備htrac智慧四驅系統的第五代途勝l,這些量產汽車都繼承了現代汽車n系列的優秀效能基因,不僅給消費者帶來了卓越的效能體驗,同時也使其在同類車型中具有更高的質量溢價和消費者滿意度...
回顧去年——2010年WRC保加利亞拉力賽後首度於東歐舉辦的WRC賽事,豐田Gazoo車隊名將塞巴斯蒂安·奧吉爾在最後一個賽段(Powerstage)後以0...
現代汽車高效能N品牌已做好準備,併發布了旗下i20 N WRC Hybrid拉力賽車...
文/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA 圖/網路影片來源/FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP,騰訊獨家新媒體版權2020年1月24日,在2020賽季WRC世界拉力錦標賽揭幕戰——蒙特卡洛拉力賽的第4賽段...
近期,有訊息傳出指 豐田 與 斯巴魯 正在聯合開發一對雙胞胎,不是電動車或 “未來車”,而是車迷們敲碗已久的 AWD 小鋼炮...
不同於1組,WRC2允許私人車隊與主機廠車隊同臺競技,WRC3則僅限私人車隊參賽,並對賽車改裝以及車手年齡有了更嚴格的限制,被要求使用更多的原廠零部件...
土耳其拉力賽各賽段獲勝者在土耳其拉力賽結束後,埃文斯在積分榜上以97分登上榜首位置,奧吉爾積分未變以79分退居次席,駕駛現代的塔納克和另一位豐田車手羅萬佩拉同積70分分列第三、四名...
我們開啟途銳的四驅模式,同時空氣懸架調整到最高,開在這種小路上簡直是如履平地,其實在這裡我最擔心的不是它能不能過去,而是怕路太窄把這精緻的魅影藍車漆劃傷,畢竟這可是一臺中大型SUV,車身三圍足足有著4878/1984/1686mm...
現代i20 N WRC Rally1賽車(測試車)豐田GR YARIS Rally1(測試車)現代i20 N WRC Rally1賽車的動力引數達到了380馬力,而在混動系統的加持下則為其增加了134馬力的額外動力,這也使得它擁有了超過45...
WRC現代車隊的比利時車手維達蓋最近也在上課,這位來自比利時的導航員由於法語不夠標準,因此報班去上法語課,以便可以在比賽中能夠真正幫助到車手諾伊維爾...
防滾架的前世今生1964年,當拉力賽車手約翰-艾利發生了一次翻車事故後,他和“助手”布萊恩-威爾金森一起開始著手設計一種安全裝置,當年第一個防滾杆(roll bar)問世,這個現在看起來有些“簡陋”的裝置被稱為艾利杆,主要目的是能夠在賽車翻...
M-Sport福特WRT車隊是最早行動的車隊,豐田預計將在三月底展開2022規格Yaris WRC賽車試跑,現代車隊則仍處於“候命”狀態,車隊方面目前只是在儘可能多的進行模擬開發工作,因為廠商對下賽季計劃依然沒有定論...
北京時間7月18日,2021年WRC世界汽車拉力錦標賽第七站愛沙尼亞拉力賽在塔爾圖結束,現代車隊包攬分站亞、季軍...
為了圓自己的拉力賽車夢,油管博主Canto用一臺現代Gaetz打造出了一輛豐田Yaris WRC賽車,他用實際行動告訴我們“老子雖然買不起賽車但我能自己造”...
馬庫斯-格倫霍姆(2000、2002年WRC世界冠軍):小時候熱衷於摩托越野賽的格倫霍姆,因為膝傷被迫轉行做拳擊手,不過後來還是走上了拉力賽車手之路,並且成為“大器晚成”的車手代表...
8 最年輕的WRC冠軍在1995年,年僅27歲零109天的科林-麥克雷就獲得了當年的WRC冠軍,成為有史以來最年輕的冠軍車手,他駕駛斯巴魯翼豹在英國拉力賽中戰勝了另一位傳奇人物卡洛斯-塞恩斯...
塞恩斯將與斯特凡(達喀爾先生)彼得漢塞爾和馬蒂亞斯-埃克斯特羅姆一起加入奧迪,雖然大多數人不會指望他們在第一年就贏得比賽,但這些車手都不願意加入一個他們認為不可能獲勝的車隊...
2022 賽季 FIA WRC比賽將戰火重燃,在昨天的古德伍德速度節上,福特率先展示了其全新WRC戰車,這是一款基於PUMA打造的 “PUMA Rally1 ” 混合動力賽車...
在賽場上頻繁失利的三菱沒有氣餒,他們反思自身的問題,並決定讓車身尺寸更小的三菱藍瑟代替戈藍成為新的WRC戰車,而動力以及四驅系統則繼承戈藍,這樣“大馬拉小車”的組合讓三菱在之後的賽場上大獲全勝,不僅幫助芬蘭車手馬基寧三次獲得個人年度總冠軍,...