旋轉倒扣飛躍輪胎還沒事?有了這些配置 安全性不比賽車差!
另外,有一些廠商還會為車輛增加一些主動安全功能以更好地在翻滾事故中保護乘員,比較常見的有預翻滾保護系統...
另外,有一些廠商還會為車輛增加一些主動安全功能以更好地在翻滾事故中保護乘員,比較常見的有預翻滾保護系統...
而有些敞篷車為了設計上的考量,都採用隱藏式的防滾架,在檢測到車輛傾覆時會瞬間彈出支撐車輛,但這種安全機構的成本並不低,感覺東風風光500應該不會採用這種方案...
有了這個高強度“鐵籠”護體,賽車可以做到在經歷碰撞或者翻滾時,乘員艙還能大致保持在原本的輪廓,保護車手的安全...
前排方面,北京BJ40整體純黑設計風格搭配裸露的藍色金屬,復古中透露著野性,黑色真皮座椅搭配藍色縫線時尚感倍增,粗壯的防滾架給乘車人極強的安全感...
防滾架的前世今生1964年,當拉力賽車手約翰-艾利發生了一次翻車事故後,他和“助手”布萊恩-威爾金森一起開始著手設計一種安全裝置,當年第一個防滾杆(roll bar)問世,這個現在看起來有些“簡陋”的裝置被稱為艾利杆,主要目的是能夠在賽車翻...
BJ40另一個特別安全配置是“雙B柱”,拆解過程中可以看到,BJ40的雙B柱是實心的,除了封閉管材之外,防滾架也有一部分插入了進去,形成了“雙重保護”...
北京越野BJ40原廠就自帶一套強度可觀的防滾架,透過8根高強度碳素鋼管組合而成的球籠結構可以保證不同方向碰撞力均能被有效吸收,配合上賽車級別的設計理念,有效提高了對於車內乘員的安全保護...
真正的越野車,應該更加的專業可靠格外地講求安全,無論是輕度越野,還是專業越野,可靠的防滾架、堅固的車身結構、紮實的用材,以及人性化的安全防護設計,都是必要的...
真正的越野車,應該更加的專業可靠格外地講求安全,無論是輕度越野,還是專業越野,可靠的防滾架、堅固的車身結構、紮實的用材,以及人性化的安全防護設計,都是必要的...