車企的花式宣傳已經翻天，似乎只有“硬造”的方式，才能直觀的評價一臺車的好壞。所以，在預算充足的媒體手中，拆解和碰撞成了吸引使用者目光，且驗證汽車質量的拿手戲。關鍵是，大卸八塊之後，消費者能看到什麼，又怎麼來理解呢？
6月6日，一臺在嚴苛環境下行駛了十萬公里的BJ40被公開拆解，媒體對這場拆車行動進行了直播。
這是一臺跑了240萬公里的車
任何一款新車在上市前，都要經歷上百萬公里的測試。被拆解的這臺BJ40，所行駛的十萬公里也是其測試過程的一部分，但這個過程，是走遍中國每個關鍵測試場地的長期測試。
其中，在安徽定遠試驗場以軍車標準的實驗考察更引人注目。據專業資料顯示，在測試場一公里測試的強度，相當於鋪裝路面72公里的行駛疲勞。而對平均試驗強度來說，也超過了24倍。所以現場進行拆解的專家也笑談，“這不止是一臺10萬公里的車，而是相當於一臺跑過了240萬公里的車”。
拆解現場有哪些看點？
看點一：堅守軍車血統
從外表看，行駛了十萬公里之後，BJ40的胎槽花紋幾乎被磨平。但是在拆解後，底盤、懸架、車身、車門、車頂等各種易損部件，卻用肉眼不可見的受損度和變形度體現著車輛的耐用。
雙叉臂前懸和後整體橋的車身結構，與賓士G如出一轍；體積相對更大的分動箱背後，是其最大2。542倍的低扭放大。硬越野，是BJ40堅守軍車血統的直觀表現。
看點二：NVH不再是玄學
向舒適性進化，是目前越野車市場的主流趨勢。被視為玄學的NVH，成了最難克服的技術難關之一。BJ40拆解後的3組資料，值得一說。
第一組資料，BJ40全身遍佈34處的空腔隔斷，裡邊新增的吸音棉等材料，能夠有效打破車輛行駛時所產生的音波共振。
第二組資料，BJ40在25處重點位置採用車身阻尼墊，有效衰減車身振動，提升密閉性。
第三組資料，BJ40與某款美系知名越野產品相比，其車內噪音優於對方3分貝，時速達到120KM/H時，語音清晰度達到60%，優於上述美系產品10%以上。
看點三：仔細說說防滾架
防滾架被稱為“保命梁”，這是不是專業極限越野的老炮兒才需要的裝備？其實，最近的一些案例說明，小白更需要專業越野的安全保障。
BJ40的防滾架屬於原廠內建，除了安全性高於後置的外裝防滾架之外，最大的好處是不佔空間。防滾架的保護作用，不在於事發前的“預防”而是在於翻滾後的防護。由八根高碳素鋼組成的防滾架，可以從前後左右進行防護。網上可以看到很多影片，BJ40車友在越野發生意外翻滾後，靠著防滾架有驚無險的案例。
BJ40另一個特別安全配置是“雙B柱”，拆解過程中可以看到，BJ40的雙B柱是實心的，除了封閉管材之外，防滾架也有一部分插入了進去，形成了“雙重保護”。這種雙重保護不僅僅是對於側撞的高強度防護，同時更是車頂抗壓能力的直接支撐。
看點四：改裝空間留給使用者
改裝可以讓一臺越野車增加不少可玩性。但是，如何在原車預留改裝空間，就成了設計師在產品定義階段，就要想好的技術問題。
BJ40原車的可玩性遠遠強於普通產品，比如可以拆卸的頂棚，3分鐘內就可以把前半部分拆下來。如後頂也可以拆下來，把後排座椅放倒，鋪上被褥，可以在郊外欣賞天空和星星。
改裝涉水喉、更換前機艙蓋、更換大腳輪胎。。。。如果你去過阿拉善，或者是庫布齊，如果你瞭解過環塔拉力賽、達喀爾拉力賽，就會明白改裝對於BJ40的價值。
在都市環境下，也有改裝空間，比如加裝個車頂帳篷，甚至還可以變成LOFT房車。BJ40的車身結構可以允許車主最多加裝12個揚聲器，使用者還可以輕鬆升級氛圍燈組，副駕還可以升級女王副駕。
BJ40是一款專業的越野產品，但其被賦予的含義已經不止如此，更像是生活的啟發。在整個BJ40的銷售資料中，第二臺車的比例超過30%。可見，除了專業越野帶來的自由生活外，舒適性品質也是車主選擇的重要原因。自進化、新越野、正路子，成了BJ40如今的“三大法寶”。
