都說中國人對待汽車都是以大為美，能買大的就絕不買小的，不懂車的人也往往透過車型的大小來判斷車的價值。雖然說跑車等特殊車型並非以大為美，但在大部分常規車型（轎車、SUV、MPV）中，賣得比較貴的一般都是比較大的。比如說，賓士S級就比E級長，豐田陸巡就是比霸道更大。這麼看來，以大為美還是有一定道理的。
車域品車發現，地處北方的汽車品牌以大為美的情結更為明顯。比如說前段時間介紹的一汽豐田皇冠陸放，車身長度比它的“兄弟車型”廣汽豐田漢蘭達要長很多，倆車放一塊比一比，陸放完全是大一個級別的車了。這次帶給大家的是大眾的兩款車型，一汽大眾攬境和上汽大眾途昂的對比，也有相同的現象。兩輛車同平臺同定位，但攬境卻比途昂大了整整一圈，長寬高的資料都大。但與陸放和漢蘭達的對比不同，攬境雖然尺寸大，但看起來卻似乎比途昂小一圈似的。為何會有如此現象呢？讓我們仔細看來。
攬境圓潤 途昂方正
途昂剛剛上市的時候小編就去試駕體驗過不止，深深為這輛車的“大”而震驚。外面看起來車頭厚重方正，前臉和大燈造型都是雙層的，車身側面也刻畫著象徵力量的腰線。就連車尾都方方正正的，後備箱的裝載能力堪稱競品中的王者。進入車內，三排座椅都是那麼寬敞，高度夠，寬度足，開車的視角也是高高在上，相當霸氣。如此龐大的車身自然帶來充足的車內乘坐空間。大部分三排座的SUV的第三排都是“應急座位”，小個子的朋友臨時坐一會兒還成，中高個子的朋友坐進去就像上刑。難受的坐姿、單薄的坐墊，讓旅行成為一種煎熬。但途昂的第三排座椅可以說是一組正常座椅，無論是空間、坐姿、視野還是舒適度，都非常接近緊湊型SUV的第二排的感受，哪怕是一米八的大個子坐進去空間也夠，長途旅行也不覺得憋屈。所以說，途昂是一款“真七座”，相當贊。
攬境出自與新途昂一樣的MQB Evo平臺，但長寬高資料都來看，攬境都比途昂大一號，說是中大型SUV，實際上已經接近全尺寸SUV的個頭了。大，真是大！
但是，當看到攬境實車的時候，感覺這輛車大是真大，但好像沒有途昂那麼大，甚至好像比途昂還略小一點似的。只有把兩輛車並排放一塊做直接對比的時候，才能直觀地感覺到攬境更大一籌。這種觀感來自於攬境的設計語言與途昂完全不同，上文已述，途昂走的是“鋼鐵猛男”的路線，外形壯碩，線條硬朗，等於是大上加大。而攬境本身尺寸比途昂還大，為了避免太大以至於顯得傻大，所以採用了比較舒緩的外形設計語言，各處線條也比較柔和、流線。比如說前臉，攬境細看也是雙層的，但下格柵透過兩側的折角和曲線，成功化解了厚重感。攬境引擎蓋上的稜線也沒有途昂那麼“深刻”，顯得若有若無。側面的腰線和尾部的線條，攬境也相對柔和得多，絕沒有途昂那種筆直的折線。總之，一系列操作下來，攬境成功地化解了外觀上的“傻大”感，達到了“以柔克剛”的境界。個人以為，攬境的外觀設計更勝一籌。
內飾設計 不相上下
來到兩款車的車內再做對比，發現差異沒有外觀那麼明顯。雖然說攬境和途昂的中控佈局有所差異，用料和配色也有不同，檔杆附近的地臺佈局更是兩種思路，但整體風格都是整潔、大氣並略帶豪華的感覺，氣質上比較接近。有一點兩輛車做得都不夠好，這麼大的車，液晶儀表盤著實小氣了一些。為了減弱小氣的感覺，在儀表盤外套了兩圈黑塑膠的裝飾，著實有點LOW。
攬境的兩塊螢幕橫向並聯，強調的是整體統一的特點。個性的方面出現在中控地臺區域，攬境沒有采用傳統全平的地臺，也沒有采用電子檔把配合大鏤空儲物格的地臺，而是別出心裁地設計了一個由中控臺中部橫向後方延展出來的懸浮半島式的地臺，搭配下方較低的平地臺。這種設計組合還是非常罕見的，既個性又實用。下方那個大儲物格夠大夠深，不論是手機還是雜物隨手扔隨手拿都很方便。兩個杯架左右佈局，前排乘客各取所需不容易拿錯。再看途昂，路數完全相反。中控屏採用獨立設計，和液晶儀表盤不在一個平面內，螢幕下方的棕色橫向飾條也有曲線過渡，完全沒有攬境的整體性，反而是個性十足。到了地臺那裡，途昂的設計就回歸傳統了，就是個常規的高地臺搭配下方大面積隱藏儲物格。下邊的儲物格面積很大，但畢竟沒有攬境那個大格子放東西方便。二、三排的儲物空間，攬境也多花了一些心思，尤其是二排門板儲物格，設計了高中低三個位置，而且有專用的手機位。
所以，從內飾佈局及儲物空間的設計方面來看，兩輛車做得都不錯，而攬境又略勝一籌。
因為輛車軸距相同，平臺相同，所以內部乘坐空間應該基本一致，都是相當實用的三排座椅。而攬境比途昂多出來100mm的車身長度，很有可能是比較流線的外部造型佔用了更多的空間。
動力夠用 達不到充沛
攬境和途昂的動力搭配也完全相同，都是2。0T高低功率發動機和一臺2。5T V6發動機，組成低中高三種發動機配置，變速箱全系均為7速雙離合器。雖然發動機的引數都還算給力，但這兩輛車都太大太重了。所以，在中型轎車上算是充沛的2。0T高功率發動機在這輛車上也就是夠用而已。哪怕是比較強勁的2。5T發動機，推動這麼大的車也沒有乾脆利索的感覺，你受得了嗎？好在這種大車本來就並不強調提速和操控，加速穩健、操控紮實、支撐充足，並提供足夠的安全感，才是這種大塊頭所追求的。顯然，在這些方面，這兩輛車做得都不錯。
總結：相同的定位 不同的流派
攬境和途昂因為誕生自相同的平臺，內部空間和動力配置也都幾乎完全一致。所以說，“裡子”方面這兩輛車沒什麼區別，選哪個都對。但外在的氣質卻呈現出不同的流派和追求，攬境用曲線流轉的設計營造出流暢自然的風格，而途昂則簡單粗暴地用各種硬線條營造出鋼鐵直男的壯漢形象。那麼，你更欣賞哪一個呢？
