深圳在市場推廣、政策制定、行業規範、基礎設施建設以及商業模式等方面，為其他城市發展新能源物流車提供了豐富的經驗，是很多城市借鑑的藍本。在新能源物流車發展的眾多城市中，深圳一直扮演著領頭羊角色。
深圳近7年車企銷量 冠軍位置頻繁易主
深圳作為全國新能源物流車市場高地，過去幾年經歷了一場激烈的競爭。從下圖可以看出，深圳新能源物流車企年度銷量冠軍頻頻易主。從2015年東風、到2016年陝西通家，再到2018年的開瑞新能源，2019年和2020年的瑞馳新能源，直到2021年的上半年瑞馳新能源才實現了頭部企業的位置穩定。這其中暗含了深圳半部早期市場血淚史。
（注：2021上半年資料為1-6月）
深圳頻繁獲銷量冠軍 上半年銷量4個月成榜首
新能源物流車從2015年規模化推廣至今，深圳表現一直突出。深圳已經連續六年保持全國銷量第一，是目前全國新能源物流車保有量最高的城市。
據電車資源資料顯示，深圳市在2021上半年城市新能源物流車銷量排行中就有4個月榮獲榜一。從資料來看，深圳市上半年屬於整體銷量最多的城市。
從上圖看出，除2、6月份外，深圳一直位居榜首。深圳1月銷量為351輛，佔比11%；3月銷量1545輛，佔比17%；4月銷量2042輛，佔比為21%；5月銷量1411輛，佔比15%。
從城市銷量排行榜單來看，深圳新能源物流車銷量大部分處於榜一位置，位置相對穩固。
深圳頻繁成榜首 究竟優勢何在？
深圳是全國第一個出臺新能源物流車運營補貼的城市。2018年，為了進一步促進當地新能源物流車推廣應用，在出臺的《深圳市現代物流業發展專項資金管理辦法》中，新增純電動物流配送車輛運營資助專案。2020年6月深圳交通運輸局下發關於2019年度純電動物流車輛運營資助結果通知，通知提到將對符合2019年度純電動物流配送車輛運營資助要求的39家企業發放資助，共有6557輛純電動物流車符合要求，資助金額共計77252601元。
其次，深圳新能源物流車發展的另外一大關鍵因素是路權。深圳交通管制執行嚴格，在早晚高峰以及很多重要路段，燃油車通行都有相關限制，而新能源物流車除了極少數交通要道，其他道路均可通行。此外，深圳還在全市設立了十個綠色物流區，禁止燃油貨車通行。
整體來說，在新能源物流車推廣方面，深圳主要是從以下幾個方面著手：在促進推廣方面，設定了購置補貼；在促進應用方面，設定運營補貼；在產業配套方面，設立了充電設施建設補貼；在產業迴圈方面，設定了動力電池回收補貼。從銷售到回收，為新能源物流車提供了全域性指導，促進產業良性發展。
這就是深圳新能源物流車能夠快速發展，持續保持市場動力的重要原因。
今年上半年：瑞馳新能源/吉利商用車/開瑞新能源排行靠前
深圳憑藉開放的市場環境、良好的經濟基礎、強有力的政策支援以及完善的基礎配套設施，吸引了全國各地的車企與品牌爭先進入。
據電車資源不完全統計，到目前為止，有超過32家新能源物流車企進入深圳市場，幾乎涵蓋所有主流企業。 從深圳上半年新能源物流車總銷量排名來看，前五企業分別是：瑞馳新能源、吉利商用車、開瑞新能源、東風汽車、上汽大通。
從車企來看，瑞馳新能源上半年銷量有1428輛，市場佔比21%，作為頭部企業，市場較為穩定；吉利商用車銷量為1351輛，市場佔比20%，排在第二位。
開瑞新能源銷量742輛，市場佔比11%，位居第三；另外，東風汽車銷量515輛，市場佔比8%，排在第四位；上汽大通銷量404輛，市場佔比6%，排在第五位。
從資料排名可以看出，瑞馳新能源深受大眾喜愛。且瑞馳新能源靠著旗下瑞馳EC35II這款車，實現銷量節節高升，成功位居榜首。
微面最受歡迎 瑞馳EC35II成榜單冠軍
從車型分類來看，深圳車型格局基本一致，依舊是以微面為主，輕卡、海獅次之。深圳市上半年的新能源物流車銷量依次為：微面銷量4889輛，佔比71%；輕卡銷量1199輛，佔比為18%；海獅銷量627輛，佔比為9%。
從具體車型來看，瑞馳EC35II上半年銷量1405輛，佔比21%，成為了冠軍；開瑞優優EV銷量716輛，佔比10%，成為亞軍。
吉利遠端E200銷量470輛，佔比7%，成為季軍；東風御風EM26銷量454輛，佔比7%，排名第四；吉利遠端E6銷量452輛，佔比7%，位居第五。
深圳新能源物流車主要應用在快遞和城配物流領域，靠路權驅動。從近七年新能源物流車企銷量可以看出，深圳新能源物流車是全國保有量第一。
小結：整體來看，隨著路權政策持續推進，接下來幾年新能源物流車有望迎來市場快速增長期。在眾多城市中，深圳綜合因素優勢明顯，未來仍然會是核心市場。
