汽車的可靠性一直都是人們所關心的，它的好壞不單單影響著車輛的駕駛感受，更影響著車輛乘客的心情。想象一下，當你一家四口週末開著車出去遊玩時，汽車在半路上發生了故障，想必出行的美好憧憬一定會有所影響。不得不說，一臺故障率低的車子能讓人們帶來更為輕鬆的駕駛體驗。
而根據歐洲一家權威的汽車保險公司對其公司的5萬多起發動機故障案例進行了樣本調研分析，釋出了一份汽車品牌發動機故障率排行榜。其中有不少我們國內熟悉的汽車品牌，我們不妨以國內較為常見的車型為代表，看看它們各自的表現吧。
1、本田（發動機故障率：0。29％）
本田汽車，在發動機的研發上有著自家的“黑科技”，一開始主要研發的是自吸式發動機，因為自吸發動機的結構比較簡單，所以本田的發動機質量根本無需擔心，基本上全都是直到車開到報廢的時候，甚至還不用對發動機進行什麼大修理，以至於被網友們調侃為“買發動機送車”的品牌。
而從VTEC、i-VTEC到現在的Earth Dream地球夢，本田將小小的排量壓榨出大馬力，將發動機的效能發揮到極致，比如目前本田雅閣、CR-V和思域等熱銷車型，其都有搭載本田的地球夢發動機L15B，該發動機可以在不同工況下調整發動機的輸出，以滿足不同的車型，這一點上顯然比豐田要更加激進。
2、豐田（發動機故障率：0。58%）
提到豐田，我們可能首先想到的是皮實、中庸，所以相較本田而言，豐田的發動機很難讓人和效能聯絡到一塊，其實豐田並不缺乏新技術，只是在發動機的研發上一直偏保守，從凱美瑞的2。0L自吸或是2。5L油電混合發動機，都可以看出豐田堅持使用成熟的發動機技術。
豐田Dynamic Force系列2。5L發動機相信大家已經非常熟悉了，這款基於豐田TNGA架構下的2。5L發動機以傳統自然吸氣發動機為基礎，引入高速燃燒的理念，增加進氣氣門以及排氣氣門的夾角，進氣歧管最佳化設計，以提高空氣流速，提高燃燒效率；實現超高的壓縮比、排氣歧管一體化等等來實現。
3、賓士（發動機故障率：0。84％）
賓士是汽車的發明者，又是豪華品牌的中堅力量，所以發動機上的先進技術不用多說。而賓士目前最為普及的是M274 2。0T直列4缸發動機，由於動力佈局的差異分為M270（橫置）/M274（縱置）兩個系列。兩者的缸體結構保持了一致，並且M274的2。0L高功率版本發動機與M270的2。0L渦輪增壓發動機具體動力引數基本相同。
M274除了在國產賓士C級、E級以及GLC等中廣泛使用之外，在國產英菲尼迪Q50L車型上也是核心配備。這套動力最大特點就是給人帶來了良好的舒適性，動力輸出平穩順暢。
4、沃爾沃（發動機故障率：0。90％）
作為北歐的豪華品牌，沃爾沃在安全形象方面有著先天優勢，畢竟早在1959年時，沃爾沃就將三點式安全帶設計應用於汽車上，並且將這項專利技術無償開放給其他廠商，至今已拯救了全球超百萬人的生命。
自從吉利收購沃爾沃後，在全新平臺下，主銷車型動力上以直列四缸2。0T發動機為基礎，調校出各種功率指標，可以說將這套發動機壓榨到極致，就算搭載到像XC90這樣的中大型SUV上也能保持著良好的穩定性。
寫在最後的話：
不難發現，日系車的“兩田”憑藉著發動機的高可靠性一直稱霸著全球汽車市場，當然，實際上在買車時不應該只考慮車子發動機故障率，也要結合車子的安全性、個人喜好的角度出發去進行購買才是對的，畢竟誰都想買部省心的車，從而帶來優質的出行體驗。
