據相關機構統計，特斯拉7月份在國內的銷量為8621輛，環比下滑69%。目前特斯拉在國內投產了兩款車型，分別是Model 3以及Model Y，而作為銷量支柱的Model 3曾達到過2。5萬輛以上的單月銷量紀錄，看來特斯拉的巔峰期已然不在。
乘聯會近日也釋出了中國汽車銷量資料，其中特斯拉在7月份的批發銷量達到了32968輛，同比增長了199%。不難看出，特斯拉的批發銷量依舊亮眼，但是在國內的銷量卻下滑了許多，說明特斯拉上海工廠在7月份生產的新車主要銷往了國外，而這也是特斯拉單月出口量首次突破2萬輛，出口量環比增長了385%。其中，Model 3的出口量為16137輛，創下歷史新高；Model Y的出口量為8210輛。
有業內人士稱，特斯拉在中國製造的汽車主要出口至日本以及歐洲市場，特斯拉也在第二季度財報中表示，“由於美國本地市場需求強勁，同時出於對全球平均成本最佳化的考慮，特斯拉已經完成將上海超級工廠作為其主要汽車出口中心的轉型。”對此車叔是這麼理解的，特斯拉為了減小生產成本，所以將中國上海工廠作為主要生產基地，美其名曰是將其轉型為汽車出口中心，實際上是因為國內的勞動力足夠廉價，即使國內銷量下滑也不可能放棄中國市場。
不過特斯拉很懂國人的心理，每一次降價都能製造一波銷量浪潮，而且特斯拉還有很多專利沒有運用到汽車製造上，隨著時間推移，特斯拉的產品還會經歷一次又一次的降價，但這樣只會讓大部分老車主感到不爽，進而會失去越來越多的支持者。
