日前，筆者盤點了部分國產主流皮卡產品的涉水深度，業內領先的產品能夠達到700-800mm，其餘產品普遍在500mm左右，透過對國產皮卡涉水深度的盤點讓廣大車主在面對雨水天氣時，對車輛效能有了更充足的認知，降低了錯誤估計情況導致車輛涉水熄火的可能性。與此同時，有不少車迷對海外主流中型皮卡的涉水深度產生了濃厚興趣，希望透過直觀的資料展現對比國產皮卡和國際主流產品，今天筆者就再來盤點一下國際主流中型皮卡的涉水深度，讓廣大車迷對中國皮卡和海外產品有更完整的認知。
五十鈴D-MAX——800mm
五十鈴D-MAX是近兩年全球皮卡市場中熱度比較高的車型，全新一代D-MAX打破了以往海外中型皮卡市場常見的豐田和福特雙雄會劇情，大有呈現三足鼎立之勢。全新D-MAX也確實有足夠的產品力匹配當前市場銷量，新一代車型的外觀和內飾進行了全面升級調整，全新1。9T RZ4E和3。0T 4JJ3動力也為D-MAX注入了靈魂，全新設計平行雙叉臂+後鋼板彈簧懸掛系統表現也非常亮眼。經過全新升級的D-MAX未經改裝涉水深度便可以達到800mm，在全球主流中型皮卡當中位居前列，國內上市的全新D-MAX保持了與海外車型同等效能水平。
豐田Hilux——700mm
豐田Hilux一直以來都是全球中型皮卡的絕對王者，無論是在東南亞、澳洲、中東、南美洲還是歐洲，都能看到這款“不死皮卡”的身影。目前海外市場正在銷售的是經過升級調整的2021款海拉克斯，擁有全新外觀內飾設計和功能配置水準，動力上還增加了全新2。8T柴油發動機可選，最大功率202馬力，峰值扭矩500N·m，新車的懸掛也得到了升級，能讓整車在保證越野效能的同時提供更為舒適的乘坐體驗。2021款海拉克斯涉水深度可達700mm，在全球主流中型皮卡當中同樣實力不俗，是不少國產車型研發生產階段的重點參照物件。
福特Ranger——800mm
福特Ranger是福特汽車面向全球市場銷售的中型皮卡產品，憑藉強大的2。0升雙渦輪增壓Ecoblue柴油發動機，成為了深受廣大越野愛好者追捧的效能神車，福特Ranger常年來也一直是中型皮卡的效能標杆，展現了美國汽車工業的終極核心要義，就是空氣動力學永遠不如大馬力。現款在售Ranger的涉水深度同樣可以達到800mm，與五十鈴D-MAX平分秋色，目前全新一代Ranger的研發工作正在如火如荼的進行當中，預計今年實車就會正式亮相，未來全新Ranger有可能會引入國內生產。
馬自達BT-50——800mm
馬自達BT-50嚴格來說其實是五十鈴D-MAX的換殼產品，馬自達此前一直與福特合作生產中型皮卡，馬自達本身並不提供過多的核心技術，只對外觀內飾和功能配置作出一定調整。目前在售的第三代馬自達BT-50是2016年7月五十鈴和馬自達宣佈結盟後的第一個產品，將會在五十鈴的泰國工廠生產，該車全面繼承了五十鈴D-MAX的基因，因此該車涉水深度也能達到800mm。
三菱Triton——500mm
三菱Triton同樣是一款具備龐大使用者基礎的經典產品，設計研發與帕傑羅有著異曲同工之妙，目前在售的全新三菱Triton應該算作是在第五代車型的基礎上進行的一次大改款，針對造型、四驅系統、以及安全性配置方面進行了全面的升級。這款三菱皮卡的涉水深度為500mm，廣汽三菱已經明確表態將透過中規進口方式引入三菱L200皮卡，搭載三菱2。4T柴油發動機，匹配6AT和6MT變速箱，應用了三菱最新第二代超選四驅系統，堪稱皮卡版“山貓”，售價大概在22。98-25。98萬元之間，首批中規進口車型總量為3500臺，11月1日正式開售。
日產納瓦拉——600mm
日產納瓦拉在去年年底迎來了產品更新，全新納瓦拉採用了與日產泰坦類似的外觀設計風格，配置上增加了應用自動緊急制動、前碰撞警報、車道偏離警報和盲區警報等安全功能，動力依舊搭載2。3T四缸雙渦輪增壓柴油發動機，匹配6MT/7AT變速箱，可以提供最大功率140kW和450N·m峰值扭矩。經過升級調整後的納瓦拉涉水深度可達600mm，相較於老款車型提升不少，日產針對納瓦拉的升級是希望將該車塑造成一臺集公路舒適性和越野玩樂性於一身的強大產品，以應對來自全新豐田海拉克斯和五十鈴D-MAX的競爭。
大眾Amarok——500mm
大眾Amarok是大眾旗下目前唯一的一款皮卡車型，不過該車在全球市場銷量非常不盡人意，目前大眾已經與福特形成了合作關係，決定採用全新一代Ranger皮卡的平臺和技術來打造全新Amarok皮卡，新一代大眾Amarok與福特Ranger技術共享意味著大眾Amarok一直缺乏低速四驅以及越野效能欠缺的短板將會得以彌補。
