一臺汽車，最重要的部件當屬發動機了，每個品牌都會花費大量的精力和資金用於發動機技術的研發，力爭每一項突破。但隨著新能源汽車的電動機面世，內燃機很多無法改變的機械特徵被改變，體驗過的人們也都被其帶來前所未有的感覺而征服，無比的安靜、毫無延遲的動力和極低的能耗成為人們對發動機最新的考察標準。
其實大家都明白，內燃機再怎麼強大也無法做到與電動機相同的特性，只能透過技術的進步來降低這之間的差別。上汽通用的第八代Ecotec發動機就此誕生，它就是考慮和接受了眾多消費者的反饋，針對性能、智慧和安靜方面再次升級，帶來了媲美電動機的全新1。5T發動機。
這臺1。5T四缸渦輪增壓發動機是通用汽車第八代Ecotec家族中的最新成員，延續第八代發動機優點的同時，採用行業領先的“單缸最優”和模組化開發理念，搭配前沿智驅科技針對性能、智慧和安靜三大特點再次升級，可以說將1。5T發動機做到了“天花板”的級別。
這臺全新的1。5T發動機未來將配備到通用旗下主流的車型之中，已經達到了完美適配9速HYDRA-MATIC智慧變速箱和智慧CVT無級變速箱的能力，同時還具備了強大的衍生拓展能力，可按需求搭配48V輕混技術、強混和PHEV超混系統中，兼顧消費者對駕駛樂趣和節能環保的雙重需求。
效能表現：
1.5L功率之王，峰值扭矩寬泛之最
這臺全新的1。5T發動機基於 “單缸最優”的設計理念，採用模組化架構開發和整合，根據不同車型的匹配需求提供不同輸出功率、不同節油效能的差異化版本。其最大額定功率範圍135kW~155kW，比上代提升26%，升功率最高突破100kW，為市場上同排量動力之最；最大扭矩輸出範圍250Nm~270Nm，比上代提升8%，峰值扭矩持續輸出轉速區間更為寬泛，帶來持續爆發的加速體驗和更從容自如的高速巡航能力，充分滿足當下使用者對更強駕駛效能的追求。
如何做到的呢？這臺發動機使用了行業領先的35MPa高壓直噴系統、電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵等標杆技術的基礎上，帶來更多科技創新和細節最佳化。新款發動機仍採用“單缸最優”高效燃燒系統，燃燒室經過最佳化設計，匹配35Mpa高壓直噴系統及高滾流氣道，輔以通用汽車獨創的小流量控制演算法，透過ECU實時探測噴油器針閥運動，能實現多次精準噴射及噴油小流量精確控制，燃燒更充分，效能提升更顯著。
智慧表現：
硬體軟體全升級，支援OTA升級
新發動機裝備了同級“最強大腦”——最新一代控制器晶片（ECM）由通用汽車主導設計開發，創新應用HSM硬體加密技術、多核系統獨立執行、硬體實時安全監控等一系列新技術，使整個控制系統的功能安全等級達到行業最高的ASIL-D水平。同時與當前主流產品相比，其ECM算力提升近14%，內部儲存器效能提升33%以上，核心感測器還採用多路訊號冗餘設計，進一步保障系統魯棒性。
值得一提的是，全新1。5T發動機首次將神經網路、深度學習等先進前沿的控制技術應用到發動機控制策略中，使發動機的控制系統執行更智慧、動力更強勁、使用更安全。憑藉通用汽車全新一代VIP智慧電子架構，全新1。5T發動機不僅實現了更高頻寬、更安全的高速通訊能力，而且發動機控制系統同傳動控制系統、底盤控制系統、車身控制系統等高效互聯互通，實現整車效能的智慧動態最佳化，並支援全生命週期OTA遠端升級功能，具備可持續拓展的無限潛力。
安靜表現：從四大維度同時提升
全新1。5T發動機從源頭控制、傳遞路徑最佳化、空氣及結構聲隔離、聲品質最佳化等四個維度入手，對NVH效能進行正向開發。首先，透過控制發動機爆發壓力爬升率和怠速燃燒穩定性、最佳化活塞往復部件重量，從源頭開始就降低了衝擊和振動，實現加速的平順和穩定；缸體採用行業罕見的精密砂型鑄造工藝，缸體模態更好，結構強度更高，搭配鍛鋼曲軸元件和曲軸減振皮帶輪，大幅降低敲擊噪音和抑制不同負荷下的轉速波動；複合一體式發動機罩蓋、獨具特色的油軌和聲學罩設計、下沉式無級可變機油泵，使得發動機空氣及結構聲隔離效果達到最優；最後透過對正時鏈條、凸輪元件、渦輪增壓器等部件進行靜音設計系統最佳化，全面提升發動機運轉時的聲品質，帶來更加安靜愜意的駕駛體驗。
編輯說
作為通用汽車全新一代驅動系統的核心組成，第八代Ecotec發動機是通用汽車前瞻市場未來趨勢，整合全球開發資源與前沿智慧驅動科技打造的新一代高效智慧發動機系列。隨著全新1。5T發動機的到來，通用未來將大力全面的發展其先進的動力佈局，從燃油機到混動系統，為中國消費者帶來更高效、更智慧、更靜宜的明星發動機。
