導語：又降了，從27。98萬跌破21萬，開出去，光看車標就比漢蘭達上檔次！
30萬一般能買到合資品牌的中型SUV，類似漢蘭達和銳界，冠道之類車型，不過有的人想入手豪華品牌，開出去更有檔次，那麼大家一般會想到寶馬X1和Q3等等，不過賓士新推出了GLB車型同樣也是在30萬這個級別，車身尺寸卻比寶馬X1大了一圈，非常接近一臺中型SUV的身材，豪華感營造的非常好，那麼寶馬X1對比賓士GLB差距有多大？下面就一起來看看
外觀上不論是對潮流的追趕還是經典的融合，寶馬和賓士都是這方面的行家。寶馬X1經典的雙腎設計，細看之下中間格柵進行了加粗，更加凌厲有型，賓士GLB前臉雙橫幅鍍鉻布條貫穿中網，視覺中心是碩大的賓士標。
寶馬X1兩側天使眼大燈稜角分明，自帶冷豔氣質，全系採用主流LED光源，不論是在亮度還是光型上都有優勢，強調了SUV的運動屬性，下方燈被取消，賓士GLB中網兩側的大燈採用了略微圓潤的菱形設計，尺寸偏小。
寶馬X1側面運用了多線條勾動整個車身造型，時尚大氣，加上人前輪貫穿至尾燈的腰線，塑造了俯衝式的側面車身效果；賓士GLB外觀設計採用了大量的直線設計，凸顯SUV車型的硬漢氣質。寶馬X1採用了18英寸雙色雙五輻花瓣造型輪轂，加強了寶馬時尚運動的形象，也符合當下汽車市場的主流追求；賓士GLB180車型也採用的18英寸雙五輻輪報，中規中矩的設計對於現在市場的需求來說少了點吸引力。
寶馬X1的尾部採用平直線條加強整體層次感，後保險槓加裝的銀色護板，穩重大氣，展現SUV車型應有的特性賓士GLB尾部採用的是階梯狀分佈的線條，細節之處進行柔化處理顯得圓潤，在年輕化的營造上稍微落後。寶馬X1的尾燈設計與前大燈照應，採用的是LED燈；賓士GLB尾燈，光源與前大燈一樣都是採用的鹵素光源。不論是夜間還是白天，寶馬X1的LED大燈在使用上對比GLB180的鹵素大燈都具有很大的優勢，科技屬性更強。
寶馬X1尾部採用的是雙邊共兩出的圓形排氣孔，排氣尾管還加粗了20mm；賓士GLB採用的則是雙邊共兩出的矩形排氣孔，不過，真實的排氣管只有一個，其中一個只起到裝怖作用，相比較之下寶馬X1實在了不少。
寶馬X1內部採用雙色設計，皮革材質加上縫線整體豪華感得到了提升，細節之處鍍鉻布條加以點綴，時尚運動。賓士GLB採用了全黑的中控佈局，副駕區域採用了壓制成型的鋁製板點綴，還是那股賓士味。寶馬X1和賓士GLB都採用了真皮包裡的多功能方向盤可手動上下前後調節。方向盤的設計兩者都從人體工學出發，在駕駛之中能夠讓消費者獲取更加舒適的抓握感。
寶馬X1採用的是經典的雙圓似錶盤設計，這一設計對於很多沉迷經典的車迷來說，變得尤為珍貴，10。25英寸中控觸控顯示屏操作流暢；賓士GLB標配賓士家族的雙聯屏設計。駕乘舒適體驗上，寶馬X1的運動座椅採用全皮質包裹，駕駛位帶電動座椅記憶功能，提供全方位支撐調節，順從了駕乘者的駕駛習慣；賓士GLB同樣也採用的真皮包裡座椅，舒適性有保障，但是電動座椅記憶功能缺席
寶馬X1提供了1。5T和2。0T兩種動力選擇，賓士GLB全系1。3T的動力配置在上市之初都頗受詬病。作為德系豪華的老牌勁旅，在這個入門用1。3T都得掂量一下的年代，全系標配，價格上還沒有鬆口，賓士也算是別具一格了。1。5T版本的寶馬X1搭載了7擋雙離合變速箱，換裝了全新的電子擋把，“大雞腿”如約而至，2。0T的四驅車型採用的是愛信8AT；賓士GLB匹配7速雙離合變速箱，採用的是懷擋換擋。
底盤結構：寶馬X1和賓士GLB都採用了前麥弗遜式/後多連桿式的懸架結構。寶馬X1的調教依舊是寶馬風，較為舒適的調校能夠感受到純正的寶馬底盤特性。寶馬X1搭載了第五代博格華納 Haldex適時四驅系統，其按照城市SUV屬性來週校的四驅系統，在雨雪天氣能給你更穩定的行駛姿勢，減少起步或者動態行駛過程中的打滑，提高駕駛安全係數。
老謝總結：都是30萬，寶馬X1對比賓士GLB差距還是很明顯，賓士GLB在外觀尺寸和豪華氛圍營造確實同級別領先水平，不過全系1。3T的發動機，而且還是匹配7速雙離合變速箱，動力略顯吃力。而寶馬X1依舊在運動效能上有更好的駕駛體驗，如果GLB能換個2。0T發動機，結果會更讓人期待。
