要問今年最火熱的車型是什麼？毫無疑問，肯定是新能源汽車，無論是在群車匯聚的上海車展上還是在行業新聞的討論度上，新能源汽車受到的關注無疑是很多的。但與新能源市場迫切希望發展起來不同，汽車質量問題也往往是消費者的一大揪心事，而要想新能源市場健康發展，如何保障新能源汽車消費者合法權益也是必須的。
電池故障包退換
7 月 26 日，國家市場監督管理總局就頒佈了《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，並宣佈該規定將於 2022 年 1 月 1 日起施行。
從資訊顯示來看，新版“三包”政策最大的變化是，在“三包責任”相關條款中增加了關於動力電池、驅動電機等新能源汽車故障“包修、包換、包退”的相關規定。其中，家用汽車產品自三包有效期起算之日起7日內，出現因質量問題需要更換髮動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件的，消費者可以選擇免費換車或者退車。
同時，家用汽車產品自三包有效期起算之日起 60 日內或者行駛里程 3000 公里之內（以先到者為準），因質量問題出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油洩漏或者動力蓄電池起火的，可免費更換或者退貨。
毫無疑問，電動車動力蓄電池納入三包範圍是一種進步的表現，對此有網友表示“低價低質電動車有麻煩了”。也有網友表示：最好下一步增加安全性，只要是氣囊問題和車身其他部位減配的話，也一律召回重新改進。
完善法律法規，新能源才能真正步入快車道
回看新能源汽車近兩年的發展，速度確實非常之快。
據乘聯會銷量資料顯示，今年上半年，我國新能源汽車已經累計銷售了超百萬輛，同比增長了220。9%。不斷暴漲的銷量也讓我們在市面上能夠看到越來越多的新能源汽車，另一則相關資料顯示，截止2021年6月底，我國新能源汽車保有量已達到603萬輛。
從資料可以看出，國內愈來愈多的消費者在選擇新能源汽車，可隨之而來的各種安全質量問題也不容忽視，這其中主要集中在電池上。以2020年舉例，僅媒體爆出來電動車自燃事件，就高達120多起，當然絕大多數都與鋰電池有關。與此同時，在今年召回的20多家電動車企中，有超過一半的原因都是“動力電池存在失控風險”，而這些事件伴隨著銷量的增長，未來可能還會越來越多。再加上一般的電池都是會有一定的壽命，所以消費者難免會遇到修理電池甚至更換電池的情況。種種因素都在側面反映出了電池的重要性，而當電池出現問題時，如何保障消費者權益也是該思考的問題。
在還沒有官方的統一標準前，也有不少車企公佈了各自不同的質保，以贏得消費者的信任。但消費者權益的保障，需要靠車企和商家的自律，同時也需要法律法規的保障，畢竟只有完善相應的政策，新能源才能夠快速成長起來。而資料也顯示，現行的汽車三包規定實施以來，我國的新車故障率明顯降低，2012年我國汽車產品平均新車故障率為17。1%，2016年我國汽車產品平均新車故障率降至8。3%。
由此可以看出，立法對於行業的健康發展舉足輕重。
寫在最後
能夠推出有關於電池的三包政策，不僅能夠為購買新能源汽車的使用者拴上一根保險繩，也能夠透過消費者使用端反饋的缺陷問題，有效促進新能源汽車產品的整體質量水平的提升。同時，相信在法律法規的監督下，國內的新能源汽車產業才能真正步入發展的快車道。
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