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——用心看，認真講——
近日，標緻508L正式上市。作為一個年度改款車型，整車在外觀上變化不大。除了全系標配10英寸的觸控大屏，部分車型的駕駛輔助功能更是有所提升。上市的價格區間在15。97-22。47萬元之間，一共有5個車型可以選擇。其中360THP版共推出兩款，包括售價15。97萬元的先鋒版和售價17。57萬元的駕趣版。而400THP版車型則為三款，分別是：售價18。97萬元的駕控版、20。57萬元的馭動版和售價22。47萬元的激情版。
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承諾三年保值回購
作為一款B級車，標緻508L走的是運動風格，獠牙式的日行燈、燻黑的獅爪式尾燈極具辨識度。車身尺寸方面保持了同級主流的水準。
值得一提的是標緻508L的座艙設計，放在現在來看，依然具有很強的設計感和科幻感，而且這套第三代i-Cockpit全感官座艙的人機工程學也頗有特色，較高的儀表盤設計可以做到駕駛時視線不用離開路面，即可隨時檢視儀表盤資訊，一定程度達到了HUD抬頭顯示的效果，提高了行駛中的安全性。
2022款東風標緻508L提供1。6T+6AT和1。8T+8AT兩款動力總成，編者更推薦購買1。8T車型，1。8T發動機的動力水平更強，最大功率達到了155kW，最大扭矩為300Nm/1900-4500rpm，而且匹配的愛信8AT更為先進。需要提出表揚的是，標緻508L全系只需要加92號燃油即可。
2022款標緻508L的配置上全面提升。比如全系標配了10英寸中控觸屏和12。3英寸的液晶儀表，8喇叭揚聲器和分割槽自動空調也是全系標配。2022款車型的ADAS輔助駕駛系統也進行了升級，可實現包括ACC自適應巡航、AEBS高速行駛緊急剎車、LPA車道保持輔助在內的多項駕駛輔助功能。
新車延續了之前東風標緻的一系列銷售政策，包括提供5年或15萬公里的整車質保，以及5年6次免費基礎保養（含首保），另外，還承諾三年保值回購，以及“0元升艙”、“3年先享”在內的一系列購車政策。
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上半年銷量同比大增
今年上半年，東風標緻在累計銷量同比增長130%，表現出穩步增長的勢頭，當然，巨大的增幅也與之前低迷的銷售基數有關，從今年開始，東風標緻進行了品牌煥新，釋出了全新品牌戰略，上半年推出了全新4008/5008，並升級了服務政策。全新標識正式啟用後，東風標緻又在各地陸續開啟了煥新形象店，並秉承“客戶為中心”的宗旨，舉辦了“東風標緻進行“獅”系列活動。
回到這次改款的508L，作為東風標緻的旗艦產品，標緻508L本應該成為流量擔當，但實際上平均月銷卻不到300臺。B級車是車企必爭之地，在這個細分市場建立不起基盤使用者，會嚴重打擊品牌和銷量。
不可否認，標緻508L的機械素質在同級車中是比較出色的，但舊款車型的整體配置分配很不合理，有不少網友稱，之前1。6T車型的配置低到沒辦法購買，特別是入門版本，安全氣囊只有兩個、方向盤是塑膠的、座椅是織物的、大燈是鹵素的，還沒有倒車雷達、全景天窗、座椅電動調節、定速巡航等實用配置。
1。8T低配的配置稍好，但和同價位競品比起來仍不佔優，主要是駕駛輔助配置較差。只有頂配車型配置令人滿意，但價格卻賣到了22。57萬元，並且可變懸架和全速自適應巡航等仍然需要加裝。
另一個讓508L舉步維艱的是東風標緻的品牌力，B級車是極需要品牌作為支撐的品類，很多消費者在考慮B級車的時候，首先想到的就是一線品牌，而標緻，或者說所有法系品牌，存在感太低了。
因此東風標緻今年的一系列舉動，對症下藥，也就有了上半年比較亮眼的業績增長，值得一提的是其售後的升級，主要針對法系車保值率的痛點，如“7天可退換車”、“新車承諾1年保價”、“新車質保5年無憂”配合“不滿意、就免單”等，有多項都是行業開創性的售後政策，相當有吸引力。
目前，東風標緻展廳煥新計劃正在有序推進，到2021年底，將實現共計40+新老網點的煥新，未來3年，逐步實現全網煥新。同時，東風標緻也制定了詳細的車型匯入計劃。2022-2025年，東風標緻每年都有新車型上市，提高品牌和產品競爭力，保障經銷商的盈利能力。
另據悉，在上個月舉行的東風標緻2021年經銷商溝通會上，Stellantis集團全球執委會成員、中國區營運長、神龍汽車有限公司副董事長奧立維向全體東風標緻經銷商承諾，在當今全球汽車產業正經歷晶片危機的背景下，公司將保證標緻車輛的正常生產，下半年將有充足的全新4008/5008、408及508L新車可供銷售。
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