高速遇到暴雨，有幾件事情是必須要注意的，甚至連開左邊還是右邊都是有講究的。
可以選的時候，避免靠近彎心的車道
有行業標準的，JTG B01-2014《公路工程技術標準》規定：在比較急的彎道上面，是要設定公路超高的。
也就是說：路面是往彎心微微傾斜的，可以幫車子在過彎的時候，獲得足夠的向心力。
摩托車比賽有沒有看過？就整個人「哇」彎下去，連膝蓋都有可能會碰到地面的，差不多就這種感覺，道理是差不多的。
即使是不設超高的平緩路段也是會有路拱的，就是路面的形狀有點像古代老房子的屋頂一樣，是中間拱起來，兩邊是比中間低的。
暴雨的時候，雨水沿著道路的排水線是從高往低流，就有可能在靠近彎心的內側彎道，或者是平緩路段的兩側邊緣車道，這些低窪的地方就形成積水。
車子以高速透過積水的時候，就有可能會發生動力滑水現象。
季天劍等人發表在《交通運輸工程學報》上面的論文，分享給你，《轎車輪胎動力滑水分析》。
上面這麼說：輪胎的滑水現象，也稱為“水漂現象”或者“液麵效應”。
它是指汽車在路表覆蓋有一層水膜的路面上面開的時候，輪胎和地面之間無法完全排除路面水膜，從而出現汽車在水膜上行駛的現象。
就有點像：打水漂，石頭「欻欻欻欻欻」扔出去，是吧？達到一定的速度的時候彈彈彈彈彈，它是在水面上面漂著，也不是一下子掉到水裡面去的。
這個時候，汽車和路面間的附著效能是急劇下降的，因而極易導致汽車的滑行失控。
所以說，在高速上面遇到暴雨，首先要做的是儘量避免把車子開到靠近彎心或者平緩路段兩側的車道上面，在條件允許的時候，最好一直在中間車道上面開。
減速到100km/h以下
如果說車子實在很多，只能在有積水的車道上面開，要注意及時地減速。
東南大學張海泉的論文分享給你，《瀝青路面潮溼與積水條件下典型車輛制動行為研究》。
裡面提到過一個叫做“臨界划水速度”的概念。意思就是：汽車滑水存在一個臨界速度的，低於這個臨界速度，車子是不會發生滑水現象的。
就好比說：夏天雖然是很熱，但也是要超過一定的溫度，才能讓人中暑，有可能有個中暑臨界溫度，是吧？
這個論文裡面透過模擬計算得出：當輪胎壓力為250kPa，花紋深度4mm，接地寬度185mm的時候。
即使水膜有1。5cm深，也就是差不多一個手指頭寬度這麼深的積水，臨界速度也在100km/h左右了。
這個模擬資料和現實中家用車的輪胎狀況也差不多。
所以，從模擬結果來看：即使是道路情況不允許，遇到暴雨，又選不到中間車道的時候，把車速降低到100km/h以下，跑個8、90km/h也還是比較安全的。
儘量和其他車輛拉開距離
在潮溼路面上，需要注意：車子的制動距離會變長。不是說剎不住，變長。
剛才提到過的那篇論文，《瀝青路面潮溼與積水條件下典型車輛制動行為研究》，裡面說的。
雨水漫流在路面上，會使輪胎和路面間的附著係數顯著降低，乾燥瀝青的峰值附著係數和滑動附著係數分別是0。82和0。74，不用記的。
潮溼的瀝青則會降低到0。70和0。63，反正就是路面變得更滑了，車子沒原來那麼好使了，土話叫做“不太剎得住了”。
在暴雨的時候，跟其他車子靠得太近，還會受到濺水的影響，尤其是卡車。
吉林大學廖磊所著論文分享給你，《車輪濺水及其對車身表面汙染的模擬研究》，上面有講到過。
高速行駛當中，前車或超越車輛濺起的水花會嚴重遮擋駕駛員的前部視野，產生安全隱患。
而美國汽車協會也有統計資料表明：卡車車輪濺水是頻率最高的駕駛員安全投訴之一。
所以，暴雨時，除了應該避開積水，還要離其他車子遠一點。要麼就是剎不住；要麼濺起來的水比雨還大，根本看不清楚，尤其是大卡車，這個要注意。
想超車最好選個周圍車輛比較少的空曠路段，趕緊過去，一般不要超過100km/h。
正確使用燈光
暴雨遮擋視線的時候，還應該正確使用車子的燈光。
王暢等人發表在《科學技術與工程》期刊上面的論文，《雨霧天氣下不同燈光穿透效果對行車安全的試驗研究》，裡面做實驗。
結果這樣的：霧燈對雨霧的穿透能力最強，平均能見度171。6m，比雙閃多13。1m，比單純開啟尾燈多了34m，比不開燈多了46。8m。
所以，視線不好的時候，一定要開啟後霧燈，提醒一下後面的車子：前面是有車的，我在。這個其實還是比較要緊的。
霧燈有用，但也有一些燈有可能有反作用。
張亮發表在《人民公交》期刊上面的文章，《冬季霧天行車技巧》，裡面有講到過。
遠光燈的燈光由於向上方照射，射出的光線會被霧氣漫反射。
不僅不能幫駕駛員看得更遠，反而能讓車前看起來白茫茫的一大片，像是被白布遮住眼睛一樣了，讓我們看不清路面和方向。
如果真覺得近光燈實在看不清楚，開慢點，減慢速度，有前霧燈，那麼前霧燈也開啟。
要選對車道，放慢車速，用對車燈
總得來說，高速上如果突然遇到暴雨，儘量選對車道，能開中間開中間，車速稍微要放得慢一點，100km/h以下相對會比較保險一點。
拉開車距，車子沒有當初那麼好用的，剎車距離會變長；用對車燈；遠離卡車，不要跟車太近，大概是這麼個感覺。
高速爆胎約等於死亡？影片教你應對
高速上除了遇到暴雨，爆胎也是非常危險的，都說高速爆胎幾乎就等於死亡了，是不是真的就這麼回事情？
或者說不同的國家，其實情況還真不太一樣？真遇上了怎麼辦？
如果輪胎有點小問題，高速上要不要停？要不要換？停在那邊算不算違章？
新手不能單獨上高速，對不對？怎麼樣才算不叫“新手”呢？時間到了還不敢上的這些新手朋友們，有什麼竅門和辦法能讓我們保平安、順利到達目的地呢？
關鍵詞：高速
想知道這些很簡單，8篇乾貨和資料、論文都給你準備好了，關注微信公眾號「備胎說車」，回覆關鍵詞「高速」就可以了。
我這個公眾號，每天會給你一段汽車實用小乾貨，文字、音訊、影片都有，選自己方便的版本就可以了。比如說：開車你就可以聽一聽，對不對？
「備胎說車」等你來玩哦。
參考文獻
［1］ JTG B01-2014。公路工程技術標準［S］。
［2］ 季天劍，高玉峰，陳榮生。轎車輪胎動力滑水分析［J］。交通運輸工程學報，2010。
［3］ 張海泉。瀝青路面潮溼與積水條件下典型車輛制動行為研究［D］。東南大學，2016。
［4］ 廖磊。車輪濺水及其對車身表面汙染的模擬研究［D］。吉林大學，2014。
［5］ 美國汽車協會
［6］ 王暢，尚俊雅。雨霧天氣下不同燈光穿透效果對行車安全的試驗研究［J］。科學技術與工程，2017。
［7］ 張亮。冬季霧天行車技巧［J］。人民公交，2015。
