記者丨孫桐桐
全球汽車行業“缺芯”問題仍在發酵。
當地時間4月12日，美國總統拜登在白宮舉行半導體峰會，與19位科技公司、汽車製造商的高管討論了衝擊汽車行業的晶片短缺問題。
在拜登努力解決晶片短缺問題的同時，英特爾“主動請纓”為汽車晶片代工，承諾為汽車製造商提供幫助。
英特爾執行長帕特·基辛格（Pat Gelsinger）表示，該公司正與為汽車製造商設計晶片的公司商討在英特爾的工廠製造汽車晶片的問題，目標是在6至9個月內生產出汽車晶片。
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英特爾加速“補芯”計劃
作為半導體行業的巨頭，英特爾一直以來以生產電腦晶片聞名。如今，在全球汽車行業遭遇“缺芯”之痛時，英特爾正與汽車製造商進行談判，以生產用於汽車的半導體晶片。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
基辛格在半導體峰會上表示，英特爾將向汽車晶片公司開放現有的工廠網路，以提供更直接的幫助，解決福特汽車和通用汽車裝配線中斷的短缺問題。
基辛格提到，目前英特爾已經與一些關鍵的零部件供應商開始了接觸。儘管他沒有透露供應商的名字，但是基辛格告訴路透社，晶片生產可能在美國俄勒岡州、亞利桑那州、新墨西哥州、以色列或愛爾蘭的英特爾工廠進行。
“我們希望其中的一些情況能夠得到緩解，不需要三、四年時間建廠，可能只需6個月，英特爾的汽車晶片新產品就可以在我們現有的工藝上得到認證。”基辛格表示。
值得注意的是，英特爾在3月宣佈計劃在美國和歐洲建立新工廠，大幅擴大對外的晶片製造規模，而近日其披露與汽車供應商談判則表明，這些計劃正在加速推進。
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基辛格在參加白宮晶片峰會後接受採訪時稱，由於需求飆升和生產能力有限，半導體企業可以採取某些短期措施來緩解部分危機，但要徹底解決這個問題則需要更長時間。
“我們相信我們有能力提供幫助，但我認為，要徹底解決這個問題還需要幾年時間，畢竟增加產能需要時間。”基辛格說。
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“芯荒”持續發酵
目前，許多美國汽車製造商的裝配線都因缺少晶片供應而閒置。公開資料顯示，晶片的供應緊縮可能導致今年美國乘用車和輕型卡車的潛在產量缺口達到130萬輛。
實際上，自去年年底以來，受晶片短缺影響，全球多家汽車製造商已相繼宣佈停產計劃。近日，新一輪停產計劃也陸續浮出水面。
4月14日，因晶片短缺，福特汽車宣佈了其最新的工廠停工計劃，該公司的5座美國工廠和1座土耳其工廠將受到影響。通用汽車韓國公司發表宣告稱，該公司位於仁川的第一和第二工廠將於4月19日至23日停產。
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日前，有訊息稱，受晶片短缺影響，一汽-大眾奧迪4月份將減產30%，涉及一汽-大眾奧迪A4L、A6L和Q5L等車型，減產數量可能超過2萬輛。據瞭解，造成一汽-大眾奧迪減產的主要晶片來自於門控制器、閘道器控制器、中控顯示屏、車身穩定控制系統等，其中閘道器控制器可能會面臨6周的停產。如果閘道器控制器的短缺得不到解決，一汽-大眾奧迪的減產將持續到今年6月份。
眼下，全球汽車業由“缺芯”所引發的產能問題仍在持續發酵。諮詢公司AlixPartners表示，全球晶片短缺可能使汽車製造商今年損失610億美元的營收。在國內市場，據中汽協預計，汽車晶片短缺可能會影響今年二季度的汽車產銷情況。
國泰君安證券分析稱，汽車晶片短缺問題會對今年上半年全球汽車產銷量帶來影響，其中對二季度的影響更大。預計汽車晶片短缺問題會在今年三季度逐步消除，全球汽車行業將在今年下半年繼續復甦。
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英特爾佈局車規級晶片，意欲何為？
