在2021成都國際車展上，全新路虎·攬勝極光L P300e插電式混合動力版完成了首發，並且正式上市，其豪華版官方指導價為44。58萬元。這是繼全新路虎發現運動P300e插電混動版之後，奇瑞捷豹路虎推出的第二款新能源車型。早在2021年初，捷豹路虎釋出“重塑未來”全新全球戰略，並將電動化作為未來發展的戰略核心之一。而隨著全新路虎·攬勝極光L P300e插電式混合動力版的推出，奇瑞捷豹路虎加速在新能源市場的產品佈局，也彰顯了其推進電氣化程序的決心。
同樣做“插混”，奇瑞捷豹路虎有何不同
都知道，在新能源的大背景下，插電式混合動力車型是當下熱門。那麼同樣是做“插混”，奇瑞捷豹路虎有何不同？結合到全新路虎·攬勝極光L P300e插電式混合動力版來講，可以分三個方面來體現。首先是最核心的“雙擎動力”， 全新路虎·攬勝極光L P300e插電式混合動力版車型基於路虎最新的全球化平臺設計，先進的動力佈局可實現前後輪獨立驅動，最大程度發揮豪華SUV的動力、越野能力。
在混動模式下，1。5T 200馬力汽油渦輪增壓發動機與109馬力強力電動機雙“擎”齊下，車輛最大功率可達309馬力，扭矩峰值540牛·米，百公里加速僅 7。0秒，百公里油耗低至1。9升。在純電動模式下，車輛的最大續航里程為56公里，最高行駛車速130公里/小時。
然後是“智慧電控”， 全新路虎·攬勝極光L P300e插電式混合動力版採用更具前瞻性的電池技術，搭載的15。5千瓦時高能量密度三元鋰電池，全密封金屬電池外殼，具有防水，防撞，防洩漏等特點，配合實時高精度的電池健康狀態監測（過充/過放保護、過溫保護、過壓/欠壓保護、過流保護），實現全方位安全保障。
此外，全新路虎·攬勝極光L P300e插電式混合動力版同時搭載直流與交流充電介面，支援直流快充、交流牆盒和交流充電線等多種充電方式，憑藉專業的電池技術和智慧化的電能管理系統。在直流快充模式下，僅需30分鐘便可將動力電池電量充至80%；交流慢充模式下，僅需1。5小時即可獲得80%的電量。
最後是用車體驗方面，從空間佈局到設計細節，全新路虎·攬勝極光L P300e插電式混合動力版都充分考慮到國內消費者的喜好和需求。首先是軸距方面，相比原有版本，增加了160mm，達到了2841mm。同時，新車針對第二排做了舒適性升級，使其腿部空間從原有的859mm提升到1015mm的水平。
值得一提的是，即使是新能源版本，新車也延續了攬勝家族優秀的越野基因，其標配第二代智慧全地形反饋適應系統（ATRS）和全地形程序控制系統（ATPC），可輕鬆應對各種地形挑戰。在混動模式下，發動機和電機的協同作用，更是為車輛帶來強悍的動力和迅猛的操控。
奇瑞捷豹路虎加速推進電氣化程序路線圖
下面，我們來聊下奇瑞捷豹路虎加速推進電氣化程序的“步伐”。從今年3月上市的全新路虎發現運動版P300e到成都車展推出的全新路虎·攬勝極光L P300e插電式混合動力版，兩款新能源車型在半年內接連問世，奇瑞捷豹路虎加速了新能源產品的佈局和最佳化。而奇瑞捷豹路虎常熟生產基地對適應電氣化產品的智造升級及新能源產品品質的提升，更是應對全面電氣化的一個強大支撐。
奇瑞捷豹路虎常熟生產基地是捷豹路虎首個英國本土以外的整車製造工廠，同時也是捷豹路虎全球樣板工廠。全新路虎·攬勝極光L P300e插電式混合動力版就是誕生於此，作為業內標杆級工廠，奇瑞捷豹路虎常熟生產基地在新能源產品製造方面，做了智造、品控、測試三大升級。
比如深度應用大資料及工業物聯網，實現高壓零部件的製造全過程資料追溯；此外，在生產階段針對PHEV車型新增檢測環節，質量中心新增涉水跑道實驗以及進料檢驗流程針對動力總成安全性、耐久性及電池相關部分的嚴苛測試，以保證這裡誕生的每一款產品都全球品質如一。
奇瑞捷豹路虎向市場交出的答卷
成立近九年來，奇瑞捷豹路虎在中國市場所做出的努力有目共睹，其用實力證明了自己，並獲得了市場的高度認可。從銷量來看，其成績持續保持健康增長態勢，今年1-7月，奇瑞捷豹路虎零售銷量同比增長43。47%。
阿川說車
出色的銷量成績，代表了奇瑞捷豹路虎作為國內首家中英合資高階汽車企業的非凡實力，其優勢體現在更加重視本土化市場，且集合全球技術資源做支撐，打造國內消費者更為滿意的產品。展望未來，新能源是大趨勢，而奇瑞捷豹路虎在響應全球“重塑未來”戰略上，順應了時代的潮流。全新路虎·攬勝極光L P300e插電式混合動力版的推出，則是奇瑞捷豹路虎加速新能源佈局的新起點。
