預售高達42.99萬，網友：但我想來一臺

不久前，看到北汽品牌釋出了一款新車。當然，並非正式的上市，而是開啟預售，共計兩款車型，對於它頂配的版本，預售價格居然高達42。99萬元。當看到這個價格之後，我瞬間就不淡定了。因為就我個人對北汽的瞭解，目前它家的車型，通常都在幾萬或者是十幾萬的區間。如果高於20萬以上，似乎就已經超出了它業務範圍。但如今，它的新車預售價卻高達近43萬元。突然有種感覺，難道北汽這是“飄”了嗎？所以，帶著非常強烈的好奇心，我就對這款車型進行了一番深度的瞭解。

原來，北汽這次所推出的，是其旗下的新能源車型。名字叫做：極狐阿爾法S華為HI版的車型。共有兩款，預售價分別為38。89和42。99萬元。預計會在今年底進行第一批的交付。此時，我心裡還在不斷犯嘀咕，即便是特斯拉，它的Model 3和Model Y，頂配車型的價格也都在40萬以內。而作為一款本土品牌的新能源車型，極狐阿爾法S華為HI版的車型，卻已經超過了40萬的門檻。莫非它真的有什麼過人之處？下面就來看看它突出優勢有哪些？

第一點：

空間闊綽

、

定位高階

首先，對於極狐阿爾法S華為HI版的車型，它在外觀方面，採用了大量的仿生學設計，不僅擁有著鮮明的個性，並且車身整體的線條順滑且修長，之所以擁有如此舒展的流線，主要還得益於它的車身尺寸，畢竟它的車長已經達到了4980mm，車寬為1960mm，車高為1599mm，而軸距長度為2915mm。所以，它不僅從引數上看起來非常的漂亮，而且經過實際的體驗，後排的乘坐空間，就成了它的一大亮點。其表現寬敞程度，甚至已經可以用闊綽二字來形容。同時，後排座椅除了中間位置偏硬之外，可謂是既寬大、又舒適，對於家用來講很是給力。

同時，作為一款新能源品牌的高階車型，極狐阿爾法S華為HI版的車型，還擁有著豪華屬性的定位。無論是內飾的設計，中控臺的佈局，還是各方面的用料材質，都能夠充分感覺出它的豪華氣息。所以，如果直觀的看上去，你會發現一個非常個性的兩幅式多功能方向盤，以及一塊橫貫2/3中控臺的連體大屏。並且觸手可及的地方，相對都是軟質的包裹，在豪華感方面完全不遜色於德系的BBA。

第二點：底盤懸架由賓士大G同一供應商打造

對於德系的豪車，它們之所以在全球方面，都能夠得到極高的認可，跟它們擁有著紮實的底盤，以及高明的懸架調校是密不可分的。對於底盤和懸架，畢竟是一款車最重要的基礎。所以在這方面的技術和工藝，就有著非常嚴苛的挑戰，而德系的很多高階車型的底盤和懸架，都是由歐洲的麥格納工廠所研發設計和調校。比如賓士大G以及寶馬X3等車型，均是出自麥格納之手。所以，作為全球第三大汽車零售件供應商，它也被稱之為歐洲的“代工皇帝”。而這款極狐阿爾法S華為HI版車型的底盤和懸架系統，同樣是出自麥格納之手。所以，經過體驗就能夠充分的感受出，它的底盤和懸架系統，表現的很德系，這一點值得稱讚。

第三點：搭載華為L4級無人駕駛，車輛自動駕駛為主，駕駛員為輔

大家都知道，如今的新能源之爭，除了續航能力之外，很大層面還在於科技之爭。也就是智慧化的表現。說到這裡，就不得不提到，新能源車型的駕駛輔助功能。而對於目前市面上，自主品牌的新能源車型。能夠擁有L2。5級駕駛輔助技術，似乎就已經觸及到了行業的天花板。而對於這款即將上市的極狐阿爾法S華為HI版車型。它卻直接達到了L4級別的自動駕駛。這已經超出了駕駛輔助的範圍，可謂是真正實現了無人自動駕駛。似乎有種反客為主的感覺，畢竟車輛自動駕駛為主，而人為駕駛為輔。

然而，透過實際的試乘體驗發現，它確實突破了現有自動駕駛功能，所難以逾越的瓶頸，攻破了高層次的技術難關。車輛自己可以輕鬆完成，看似不可能完成的高難度動作。比如說：自主變道超車、自主識別紅黃綠訊號燈、自主轉彎和掉頭。自主處理道路上的各種突發狀況。如此一來，即便是在城市之中，你只要設定好目的地，它就能夠帶你去到想去的地方，這期間是不用你進行任何操作的。對！它就是這麼牛！這一系列的事實，也很好的印證了華為副董事長，之前在4月份所講的，他們的自動駕駛系統，能夠在城市當中實現1000km的無人駕駛。