事實證明，新款哈雷戴維森 Pan-America 是一款完全有能力且實際平易近人的冒險旅行車，經得起激烈的競爭。
我們生活在陌生的時代。
寶馬最近推出了一款巡洋艦——R 18——顯然旨在從哈雷戴維森花了一個世紀中大部分時間佔據主導地位的餡餅中分出一大塊。
而現在，哈雷只製造了一輛腳踏車——這個泛美——它正好位於寶馬創造的一個細分市場中，並且已經作為頂級狗度過了半個世紀。
一個大膽的方法
泛美備受爭議的造型無疑是大膽的
Pan-America 是哈雷首次嘗試冒險旅行摩托車。顯然，該品牌以前從未生產過任何產品。
從視覺上看，它與眾不同且四四方方，而且肯定會引起意見分歧。雖然我認為它在傳統上並不好看，但我很欣賞哈雷決定讓它看起來與眾不同並且非常出眾。您還可以獲得許多現代功能，例如前後 LED 燈、轉彎燈和可調節擋風玻璃。
這輛腳踏車還以某種方式裝載了技術，對於一個眾所周知在創新方面有點謹慎的品牌來說，這實際上相當令人震驚。
這款腳踏車配備了多種技術功能，包括五種預程式設計的騎行模式以及兩種更多可定製的騎行模式
你會得到一個 6。8 英寸的 TFT 觸控式螢幕，可以顯示各種資訊（儘管輪胎壓力和範圍等資訊的字型偏小）。您可以連線藍芽耳機並使用安裝在車把上的控制元件來控制音樂。您將獲得一大堆騎行模式，包括這款特殊車型上的兩種可自定義的騎行模式。您可以將手機連線到腳踏車，但遺憾的是導航功能不可用，因為我們地區尚不提供所需的應用程式（基於 Apple App Store）。而且，腳踏車使用無鑰匙遙控鑰匙，因此您只需將鑰匙放在身上即可啟動點火。物理鑰匙僅用於手柄鎖定腳踏車。
很好的騎行
全新的 Revolution Max 1250 發動機可提供平穩的扭矩，同時安靜而精緻
在路上，泛美真的很容易騎。騎行姿勢直立舒適，座椅豪華寬大，整體腳踏車輪廓相當纖薄，1，250cc V-Twin發動機提供充足的加速力。它沒有典型的哈雷摩托車所期望的低端扭矩，但它可以完成工作。扭動油門全開，腳踏車仍然充滿活力地向前加速。
這輛腳踏車重 258 公斤，但老實說，它感覺比這更輕。在速度下，腳踏車可以毫不費力地輕鬆透過彎道，而且比您預期的要靈活得多。
由於低重心和平衡良好的底盤，Pan-America 可以靈活地透過彎道
它也真的很毛絨。半主動懸架在較軟的道路設定中提供了很多幫助，因此越過駝峰，即使是非常苛刻的駝峰，也完全沒有問題。無論出於何種意圖和目的，Pan-America 都是一款非常舒適且易於騎行的腳踏車。
輕輕騎行，它也很安靜，振動保持在最低限度。事實上，哈雷不得不在發動機中增加振動，讓它感覺更像哈雷。這說明了發動機的整體改進。這當然也足以作為日常腳踏車。對於短途市場，它甚至通過了短褲和拖鞋的測試（不是說你應該穿著短褲和拖鞋，但你知道，離市場只有五分鐘的路程）。
Pan-America 舒適、精緻且易於使用，是一款每天都可以輕鬆騎行的腳踏車
該腳踏車還配備了一些花哨的技術，包括世界首創的自適應騎行高度，腳踏車可以在靜止時自動降低自身，這對於身材矮小的騎手來說非常方便。還有坡道保持控制，所以當你停在斜坡上時，用力踩下前剎車杆，剎車會保持幾秒鐘，讓你隨後輕鬆離開。
當然也有一些問題。風扇的放置意味著當發動機滴答超過 100 oC、當您靜止不動時，熱空氣會直接吹向您的腿部和胯部區域。不舒服。我發現側支架的位置有點尷尬 - 它在前面很遠，我必須伸展才能放下它。而且，我很想在混合中加入一個快速換檔器，但不幸的是，這不是 Harley 的可用選項。
大搖擺
新的泛美汽車具有創新性和能力，但正是哈雷採取的有趣而大膽的方法吸引了新的客戶群
對於一個通常相當老式的品牌來說，新的泛美無疑是對圍欄的一次大膽嘗試。在競爭激烈且充滿成熟競爭對手的細分市場中，新的泛美是一款能幹、創新且全面的冒險旅行車，絲毫不覺得格格不入。
是的，它可能在整體改進和製造質量方面缺乏一點，但是嘿，寶馬已經有 40 年的 GS 製造經驗來解決所有這些問題。對於第一次嘗試，哈雷製造了一些令人印象深刻的東西。
傳統主義者可能會對這種模式嗤之以鼻，但在 Pan-America 中，哈雷戴維森生產了一款具有前瞻性、創新性、價格具有競爭力的腳踏車，並且在公路質量、越野能力等方面都超出了預期。 -圍繞可用性。有趣且令人興奮的是，這可能會以該品牌以前從未有過的方式吸引首次購買者購買該品牌。
我們生活在奇怪的時代。。。
