作者｜水木公
如今，汽車電動化愈演愈烈，許多傳統車企也紛紛加入了電動化轉型的行列。
賓士汽車營運長 Markus Schafer強調說：“只要市場條件允許，梅賽德斯-賓士將準備在本十年末實現全面電動化。”在轉型過程中的賓士可謂是不鳴則已，一鳴驚人。#數碼科技要聞#
在即將開展的2021德國慕尼黑車展上，賓士一口氣推出了多款全新的電動車型，今天就讓極果君來幫大家“預習”，提前本次車展賓士給我們帶來了什麼驚喜。
成功的G級車型的設計起源可以追溯到 1979 年。四十多年以來，“G”成為了豪華越野車的代名詞。
為什麼賓士不改變G級的造型，理由很很簡單：因為它曾經純粹的功能性元件早已成為標誌性的風格元素。
例如，獨特的門把手和關門時發出的“子彈上膛”聲音、堅固的外部保護條、後門外露的備胎以及引人注目的前轉向指示燈。
賓士EQG的前臉看起來很熟悉，尤其經典的圓形大燈。與傳統動力車型版本中的進氣格柵不同，這款車採用了連續的深黑色散熱器格柵，並且在格柵上還帶有3D效果的發光星星。
側面主要的改動是將外露的防擦條全部改成了LED燈帶，但是原始的門把手和外露鉸鏈是一點沒有改動的意思。外後視鏡倒是加了個燈環裝飾，燈帶燈環之間的配合相得益彰，搭配封閉式的22英寸“鍋蓋”輪圈，整車呈現出十足的未來感。
賓士EQG的越野效能依然強悍。整合在梯架中的電池確保了車輛低重心，電動機又能在第一次旋轉時就提供最大扭矩，整套電控系統擁有巨大的牽引力和可控性。
EQG的前橋採用獨立懸架，後橋採用剛性軸，專為整合電驅動而新開發。每個車輪都有獨立的電機控制，整車將提供獨特的公路和越野駕駛特性。零百速度4秒，續航可達650公里。
雖然只是現在只是概念車，不過根據現在的資訊來看，“電動大G”依然霸氣。
梅賽德斯-邁巴赫品牌一直代表著最先進的技術、手工製作的精確度和獨特性。它被認為是奢華、風格和地位的先驅。100 年來，正是這些定義了邁巴赫的獨特光環。
作為一款純電動車，梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車採用了直瀑式銀色鍍鉻封閉式格柵，從視覺上給人強烈的衝擊感。搭配手工噴塗的雙色車身，頂部是黑曜石黑色金屬塗裝，下部是鋯石紅色金屬漆塗裝，雙色車身的搭配，更加凸顯其尊貴、典雅的氣質。
最有標識的邁巴赫徽章依舊在車身側面，配合邁巴赫專屬24英寸實心電鍍輪圈，盡顯豪華感。尾部採用貫穿式燈帶，辨識度極高。使用了接近感測器，來打造自動開啟的門把手，同時後門也支援遠端控制開啟。
新車採用最先進的電驅動技術，同時配有MBUX Hyperscreen的人機互動系統，擁有三屏一體、寬度超過140釐米的超大尺寸螢幕。
內飾方面，這款概念車內飾靈感據說來自遊艇。在配色方面選擇了白色、深藍色、玫瑰金色進行搭配，後排的造型包裹性極佳，看起來和休息室十分相似。超豪華的座椅搭配白色鋼琴漆和玫瑰金配色的後排中央控制檯，豪華感撲面而來，後排還搭配了 12。3 英寸的 OLED 顯示器，給消費者帶來極致舒適的乘坐體驗。
這臺車續航里程預計將超過600公里。整體看下來，極果君覺得這臺車和我想象中的不太一樣，不過概念車終究是概念車，據說明年會量產，讓我們拭目以待吧。
毫無疑問，無論是尺寸、定位還是效能，EQE都更加入門，不過在設計上，EQE倒是把“套娃”貫徹得很好，除了車頭位置的頭燈和中網之間的處理有所不同，同時加入了X字形的LED日行燈帶，除此之外很難和EQS相辨認。
尺寸方面，EQE長寬高為4946/1961/1512mm，軸距3122mm。在純電動架構的基礎上，EQE做到了比長軸E級還要寬裕的內部空間。內飾和EQS一樣，都是Hyperscreen的三聯屏整合在一整塊56英寸的弧形玻璃之中，不過這也是一個選裝配置，標準版就只有12。8英寸的中控觸屏以及12。3英寸懸浮式液晶儀表盤。
AMG-Line在此基礎上還提供了運動桶椅，並且環保可回收的MB-Tex人造革覆蓋了座椅、扶手和儀表板的一部分。自動緊急制動、遠光燈輔助和安全前碰撞感知等主動安全功能是EQE的標配，選裝的駕駛員輔助包則包括主動車道保持、車道變換輔助、盲點監控、交通標誌識別和前側碰撞緩解。
動力方面，EQE350搭載215kW的後置電機，峰值扭矩530N·m，而4MATIC版本則在前軸安裝了電機，隨後會跟進推出，再往後還會推出最高可達500kW的AMG版本。
電池容量90kWh，WLTP續航660km，直流快充31分鐘可從10%充至80%。底盤結構為前四連桿後多連桿，並可選裝最大10°的後輪轉向以及自適應阻尼調節的Airmatic空氣懸架。
全新smart精靈#1概念車首次應用了梅賽德斯-賓士全球設計團隊為smart品牌量身定製的“感性·靈銳”設計哲學。具體來看，精靈#1概念車的前臉十分簡潔，取消了傳統進氣格柵的設定，採用了更具整體感的封閉式造型，下方則採用了帶有發光元素的漸變式格柵設計。
車身側面是精靈的設計亮點所在，大膽犀利的線條勾勒出動感的車身輪廓，加之短前後懸設計使之更顯運動範。車頂的金色環形設計與白色車身呼應，兼具輕奢優雅與科技質感。
新車尾燈組採用了貫穿式燈帶設計，與賓士EQ系列有著異曲同工之處，點亮後呈現出星河璀璨的視覺效果。據官方透露，該概念車還配備了環車身智慧音樂燈語系統，該系統可使外飾燈光與車載音樂進行互動，進而呈現“律動光語”特效。
車門的開閉採用了對開門的形式，搭配無B柱的設計，當車門開啟時能夠形成非常開闊的車內空間。此外，新車白色的車身上，使用者可透過手勢控制隱藏式門把手，由燈光對使用者進行提示操作，這也是未來智慧汽車更加數字化的展現。
進入車內，大量金色裝飾板佈滿中控臺區域，同時也與外觀的金色飾條搖相呼應。中控臺上方配備有一塊12。8英寸懸浮式液晶屏，指尖輕觸便能感受到流暢自如的操作體驗。此外，儀表盤、出風口、車內地板氛圍燈均採用了大量環形元素。
位於中控屏中央的3D藍色星球作為“控制中心”，是具有強大功能的數字化生態服務平臺，使用者可透過語音召喚螢幕中的精靈助手（Avatar）下達具體指令。得益於強大的OTA實時動態更新功能，整車超過75%的ECU電子控制單元都可實現遠端持續升級。
ADAS智慧輔助駕駛系統，可支援智慧泊車輔助、自適應巡航、領航輔助、車道保持、緊急避讓等功能，不僅將大大提升整車的舒適度與安全性，更使smart在該方面擁有了同級細分市場中的領先地位。
全新的smart品牌不再將“小巧”作為品牌立身之道，而是隨著電氣化的轉型，為新產品注入了更多智慧化元素，突破了消費者對於它的傳統認知。據悉，該車的量產車型將基於吉利的浩瀚SEA架構打造，定位緊湊型純電動SUV，量產車型將在2022年正式上市。
該款SUV是基於賓士GLB衍生而來，最大特點是具有三排座佈局，續航能力為419km。本次德國慕尼黑車展首次亮相，預計將於2021年底率先在歐洲上市，然後2022年開始在美國銷售。
在外觀上，賓士EQB採用了賓士“EQ”系列的家族式設計語音，前臉標誌性的封閉飾板搭配稜角分明的頭燈，很有科技感。此外下方中央及兩側的通風口也為新車增添了一些運動氣息。
車身側面，賓士EQB並沒有過多的線條設計，整體呈現圓潤造型，乾淨利落，整潔大氣。而車窗邊框的起伏線條和恰到好處的鍍鉻裝飾，則為賓士EQB增添了時尚和精緻。多條幅式輪圈，造型復古，進一步增加了豪華質感。
車尾部分，賓士EQB有著家族式的貫穿尾燈，裡面的矩形剎車燈以及對稱的勾狀燈帶很有辨識度。另外車尾下方是有著多個折面的保險槓，為車輛增加了力量感。
進入車內，能夠看到賓士EQB裝配了四邊形的懸浮式聯屏，並採用了三幅式多功能方向盤。新車的前排空調出風口仍然是圓形多條幅造型，尤其是在中控顯示屏下方的三個獨立出風口，非常顯眼，而在它們的下方則是一排物理按鍵。
在配置方面，賓士EQB預計將全系標配最新版本的MBUX語音輔助、電動尾門、全套主動和被動安全輔助裝置、64色氛圍燈、皮質多功能方向盤和智慧手機互聯絡統等功能。
在動力方面，賓士EQB將採用雙電機驅動，預計會推出兩個版本，分別是EQB 300和EQB350，它們的相同點是均匹配66。5kWh的電池組，最大充電功率為110kW，電池從10%充至80%需要31分鐘，續航里程也都是419km。
而在動力引數上，EQB 300動力系統最大功率約為167kW，峰值扭矩為390Nm；而EQB 350動力系統的最大功率約為215kW，峰值扭矩為520Nm。
賓士表示，EQB的定位是一款三排座的運動純電SUV車型。在上市之後，預計特斯拉Model Y、奧迪Q4 E-Tron和大眾ID。4是賓士EQB將要面對的主要競爭對手。
挑了幾款比較熱門的車型簡單講解了一下，之後車展正式開幕極果君也會第一時間跟進，給大家帶來最新的訊息。大家最關心的是什麼車，在評論區告訴極果君吧！
