聊聊本年度已上市的重磅車型，價效比都很不錯，總有一款適合你

今年已經過了大半，截止剛剛過去的8月份，已經推出了不少車型，但大部分都是不太重要的新聞，比如一些四五線品牌車型、一二線車型幾乎沒有太大變動的改款等等，但這些釋出的車型其中也不乏重磅級別的。本期就和大家聊聊聊聊本年度已上市的重磅車型，價效比都很不錯，總有一款適合你。

第一款：尤拉好貓

長城汽車對於新能源市場是沒有掉以輕心的，魏建軍一直很有危機意識，儘管在燃油車領域銷量喜人，但在新能源領域還沒有太大話語權。因此長城汽車推出尤拉品牌，憑藉自身的產品力和賣力宣傳，終於成功開啟知名度。尤拉系列的車型本身在命名這塊也有很高的話題性，包括好貓、黑貓、白貓、朋克貓、閃電貓，感覺就很接地氣，很玩得起，也受到年輕人的歡迎。

尤拉好貓優勢在於外觀的精緻討喜、內飾用料顏值極高，車內採用大面積的真皮包裹，增加了一些復古元素，整體看上去頗有小資格調，尤其令年輕女性喜愛。至於動力反而是次要的，105KW，210牛米扭矩，完全足矣，續航達到401KM，通勤夠用。這臺檸檬平臺打造的純電車型打開了長城的新能源市場，對於未來十年長城汽車的發展貢獻不可估量。

第二款：皇冠陸放

豐田在國內分為廣汽豐田和一汽豐田，隨著普拉多的停產退市，一汽豐田在產品佈局上最高階的車型赫然就只剩下了亞洲龍。如果就此放任，一汽豐田的品牌形象將會逐漸落後於擁有漢蘭達的廣汽豐田，這對於一汽豐田來說是完全無法接受的。因此緊急引入皇冠陸放，車身長度比漢蘭達略微大一點點，剩下的引數都是基本一致。

皇冠陸放雖然掛了個“皇冠”的名，但除了車標之外，跟皇冠其實沒啥太大聯絡。基於TNGA架構打造，前臉比漢蘭達略微大氣一些，內飾則基本一樣。車身長度超過5米，軸距和漢蘭達一樣都是2850mm，全系搭載THS混動系統，2。5L的阿特金森發動機，前驅版本配134KW單電機，四驅版本加了個40KW的後輪電機。這臺車雖然跟漢蘭達基本一樣，但對於一汽豐田的意義則完全不一樣，限於排放標準，豐田很多車型都不能引進，如果沒有這臺皇冠陸放，後果對一汽豐田不堪設想。

第三款：捷尼賽思GV80

韓系車這些年在國內每況愈下，幾乎快要沒有立足之地了。儘管現代推出了新款伊蘭特在一定程度上逆轉了劣勢，但從長遠來看還是需要獲得車友們更深的認可才能立足。因此韓系今年引入了自己的高階豪華品牌捷尼賽思，第一批推出中大型豪華轎車G80和中大型豪華SUV車型GV80，在國內市場更有說服力的肯定還是SUV，因此GV80尤其重要，如果這臺車能站穩腳跟，獲得認可，那麼韓系就算站穩一半了。

捷尼賽思GV80的外觀內飾沒話說，確實是一流的豪車設計水準，這點相信有基本審美的人都很清楚。搭載韓系自己的2。5T引擎，馬力304匹扭矩422牛米，匹配8AT變速箱，整車全時四驅驅動，前雙叉臂獨懸後多連桿，18個喇叭的萊斯康音響。定價也不低，總共兩個配置，入門的豪華版接近53萬。目前這臺車在全國只有三家體驗店，上海兩家成都一家，因此即便是看上了這車的車友，想要買也不容易買到，韓系的立足之路還很艱難，但正因艱難，才體現出GV80的重要。

第四款：大眾ID。6 X

留給燃油車的時間不多，這點大家都心知肚明。大眾作為在國內出貨量第一的龐然大物，想要輕巧調頭，幾乎辦不到，畢竟每個月憑藉燃油車銷量，還是能輕鬆摘取銷量第一的桂冠。在精力和資源有限的情況下，大眾必須要集中優勢力量推出能對市場產生深刻影響的車型，才能為後續純電車鋪開道路。站在這個角度來看，你就會發現ID。6 X的任務有多麼重大，這關乎於上汽大眾的整個品牌戰略，只是當這臺車釋出的時候，很多人還沒有意識到這一點，還以為只是一臺普通的大眾新車又釋出了。

ID。6 X定位是中大型SUV，定價23。99萬起步，外觀內飾都進行了改進，看上去更具有科技感。車內直接取消了擋把，採用撥杆換擋。全車基於大眾純電MEB平臺打造，後置後驅，搭載132KW功率的電機，扭矩310牛米。頂配還有四驅版本，額外加了一個80KW的前電機。續航最長可以達到588公里，並且為電池提供8年或16萬公里的質保。