這是一家對氫能第二認真的企業！

清潔能源到底該是什麼？眼下電動車的發展突飛猛進，電能已經被默許成了未來之星。其實，還有一種能源總被忽略，它就是氫能！

說起氫能，一定不要被“青年水車”那種玷汙智商的產物誤導！放眼國內的能源結構，氫能的普及很是一般，當然這不只是我們如此。擎哥喜歡氫能最重要的原因之一，那就是補能時間短，能像油車一樣方便跨界。不過，鑑於技術、成本等原因，氫能的未來之路還任重道遠。

要說地球上誰對待氫能的態度最認真、堅決，我沒有答案。如果是要選個第二認真的，那我必定會說現代汽車集團。

早在1998年現代汽車集團就開始研發氫燃料電池車，持續研發突破，致力建立全球氫能社會。9月7日，在現代汽車集團氫之日“Hydrogen Wave”全球線上釋出會上，其提出了截至2040年在交通及各個領域透過引入全新技術普及氫能的計劃，並正式釋出對氫能和氫能社會的未來願景。他們的目標是在2040年前助力建設一個全球性的氫能社會。在掀起“氫能浪潮”這件事上，現代汽車集團真的很認真！

要建設一個氫能社會，簡簡單單的幾個字要做到可不容易，技術、資金、市場等等方面，都要有十足的把握，不然可能會落個雷聲大雨點小的窘境。還有一點很重要，那就是從哪兒開始，這決定了整個計劃的起跑是否順利。

就現代汽車集團而言，他們選擇商用車領域開始著手，畢竟這塊領域的二氧化碳排放量相對要大很多，透過氫能解決方案應對氣候變化可以起到積極作用。此前我們所瞭解到的現代氫能汽車，乘用車居多，比如2013年推出的ix35 FCEV，2018年推出的NEXO。那麼在商用車領域呢？在去年現代汽車推出了全球首款氫燃料電池重卡——XCIENT Fuel Cell。

按其規劃，現代汽車集團將向全球市場推出氫燃料電池和純電動的客車和重卡等全種類新型商用車，同時指出在2028年率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統的汽車製造廠商。

對於在氫燃料電池技術深耕了而20餘年的現代汽車集團，說出這話確實不帶腰疼。據悉，在這麼多年的研發、攻堅下，已經將氫燃料電池系統的成本降低了近98%。他們的目標是要在2030年，現代汽車集團以實現氫燃料電池車的價格與純電動汽車相當為目標。

這就到重點了，氫能源普及難點之一就是成本高，不僅是成產製造成本，還有使用者層面的成本。若其能實現氫燃料電池車與純電動汽車相當，那還真的是有好戲看了！

還有一個重磅是新一代氫燃料電池系統，為的就是體積小型化。目前正處於研發階段的第三代氫燃料電池系統將取代NEXO現有的氫燃料電池系統，擁有100kW和200kW兩種功率規格版本，計劃於2023年推向市場。

相比當前的氫燃料電池系統，新一代100kW氫燃料電池系統尺寸減小30%。200kW規格版本與NEXO的氫燃料電池系統尺寸相近，但輸出功率提升至2倍。同時價格相比第二代氫燃料電池系統降低了50%以上。這是實現2030年氫燃料電池車（FCEV）在價格競爭力上媲美純電動汽車（BEV）目標的關鍵因素。

另外，現代汽車集團還表示除了交通運輸領域，到2040年氫能源還將“滲透”到不同行業、領域，在氫能社會下的每個人、每件事、每一處都能輕鬆使用氫能。

在現代汽車集團氫能戰略下，其將中國列為全球最重要的市場之一。今年3月份的時候，他們就在廣州成立了集團首個海外氫燃料電池生產與銷售基地——HTWO 廣州，同時這也是中國首家大型氫燃料電池系統生產專用工廠。接下來，全球最暢銷的氫燃料電池車NEXO也將盡快引入中國。

在氫之日“Hydrogen Wave”全球線上釋出會上，現代汽車集團除了告訴世界他們的戰略目標，還帶來了各種氫能“物種”。

在商用車領域，現代汽車集團已經開始量產全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進升級版車型，並正在開發基於氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車，計劃於2023年釋出。

氫動智慧無人運輸車（Trailer Drone）作為全新概念車正式首秀，作為一種可實現完全自動駕駛的集裝箱運輸系統，其搭載氫燃料電池系統作為動力源，同時搭載兩臺智慧無人運輸平臺e-Bogie。氫動智慧無人運輸車（Trailer Drone）根據行駛里程可量身配置儲氫罐數量，從而確保一次充滿氫氣就擁有超過1，000km的續航里程，可完全媲美現有集裝箱運輸系統。