昨天，試駕了QJMOTOR賽250，關於這臺車的靜態部分已經聊完，今天我們來聊聊賽250的動態部分！
關於賽250騎行感受，讓我印象比較深刻的有以下幾點：
首先，賽250的離合器非常輕，不只是因為配備滑動離合的緣故，與其他QJMOTOR車型相比，賽250可能是這些車型當中離合器最輕的一個，而且還能夠調節離合器角度，在我看來這完全是為了女騎士貼心準備的。
然後，賽250的坐墊相當的軟，而且不失支撐性，整個一下午的騎行過程，我的屁股就沒有覺得不舒服過，在跑車當中能有如此舒服的坐墊挺難得。
另外，賽250的震動控制的很不錯，不僅對後視鏡影響很小，而且跟春風250SR比起來，賽250的震動抑制要好很多。比較明顯的震動在6500-7000轉之後，腳踏和油箱兩側會明顯一些，手把位置的震動我覺得能夠接受，起碼沒有讓我覺得手發麻。
剎車成績也比較亮眼，前後制動都配備了雙活塞剎車卡鉗，可能前段力道比較軟，新手會很喜歡這種感覺。中後段的力道還是相當不錯的，這就需要比較大力的剎車了。
但是前剎車手感有些偏硬，而且沒有角度調節，可能需要稍微適應一下。實測60公里每小時到停止的剎車距離不到20米，感覺還能進一步提升剎車成績。
減震的調教我個人覺得偏運動，過減速帶的時候會很明顯，因為專門測過剎車，KYB的前減震在急剎車的情況下韌性很好，操控方面的表現也可圈可點，稍微試了下原地繞彎，減震的反應能給我很足的信心。
賽250的動力輸出線性，對於250級別這種入門車型，線性的輸出是必須的，因為所面對的消費群體主要是新手，他們對於油門的掌控沒有那麼精準，在賽250上基本上不需要擔心這個問題，而且低轉的動力表現很不錯，6擋不到3000轉也不會拖沓。
賽250的整體騎行感受是要略優於春風250SR的，沒有春風250SR那種惱人的振動，而且低轉方面的表現更加優秀，顏值甚至比250SR還要高。還有單搖臂的存在為這臺車增色不少，如果你正在考慮250級別的跑車，不妨親自去試駕一下這臺賽250！！
