出處 ： granfondo-cycling 作者 ： Benjamin Topf、Tobias Hörs
在我們心目中，礫石腳踏車不僅是一種可在非鋪裝路面騎行的腳踏車，還承載著與眾不同的文化含義。對我們來說，這是一種對騎行和對生活本身的態度。具體而言，礫石腳踏車意味著騎行者可以把喜歡的運動和戶外生活融為一體，在平整順直的鋪裝路面和和自然形成的鄉間道路上都能暢行無阻。
一臺好的礫石腳踏車要多少錢？哪款車最全能？礫石腳踏車發展方向在哪裡？為此，我們選擇了十九款礫石腳踏車來在西班牙赫羅納進行正面交鋒。希望能為各位車友們提供一些微小的幫助。
潮流新風向——礫石腳踏車的獨有魅力
放眼全球礫石腳踏車市場，在我們早前超過11000名讀者參與的網路調查顯示中顯示，海外腳踏車愛好者對礫石腳踏車的購買慾望比傳統公路腳踏車更高，佔比高達41%；31%的受訪者表示對競賽型腳踏車感興趣；23%的受訪者更傾向於購買耐力型腳踏車。自行車廠商早已認識到這一點，在很長一段時間以來，他們都會在產品目錄中為礫石腳踏車保留一席之地。
如今礫石腳踏車市場正在從“一即使全”的時代，向著細分領域進行轉變。從號稱可跟山地車一起豁車的重口味車型到極度輕量化的競賽機器，沒什麼是自行車廠商想不到出來的噱頭。這是消費升級使然，同時這也是礫石腳踏車爆發式增長所必經的階段。
可供選擇和購買的產品增多，對消費者而言，是一件好事兒。但與此同時，不少車友遇到了“選擇的煩惱”：原先閉著眼睛買就好，現在下單之前還得先想想看自己到底是要進行礫石車比賽、還是休閒騎遊、又或者跟山地車一起去跑泥路，還是僅僅想買一臺寬胎公路車免得通勤時被下水道蓋子卡住。
就目前市場上來看，礫石腳踏車主要朝著兩個方向發展，一類是換湯不換藥的公路越野（Cyclo-Cross）賽車，只考慮在UCI比賽規則內獲取更強的效能。另一類則更類似於彎把旅行車，車架幾何更加休閒，車身上配備大量的螺絲孔以便使用者安裝各種行李架、水壺架以及整合式車包。
本次測評的十九款礫石腳踏車概況：
本次測評缺少了Orbea和崔克等某些廠商的產品，對此我們深表遺憾。
在全部測評車型中，有十四款採用碳纖維材質以便在輕量化的同時獲得些微的減震效果。而使用其它材料同樣可以製造出優秀的礫石腳踏車，FOCUS ATLAS 6。8和Felt Breed 20由鋁合金製成。此外，還有兩款鋼製車型：Stelbel Nina XCr和Curve KevinofSteelIII，以及由鈦合金三維打印製成的Falkenjagd Aristos R礫石腳踏車。
這些車款不僅車架材料不同，幾何形狀和車架形狀也存在顯著區別，這也導致了它們空氣動力學、強度和舒適性的巨大差異。
由於車架材料和零件級別不同，各個車款的重量也有很大的差異：各款車型平均重量為8。74千克。而閃電S-Works Crux（7。15千克）和FOCUS ATLAS 6。8（10。65千克）之間的重量差距達到3。5千克。換句話說：三臺閃電S-Works Crux僅比兩臺FOCUS ATLAS 6。8重150克。
各款車型的價格也有巨大差異。同樣以閃電S-Works Crux和FOCUS ATLAS 6。8這兩款車為例。作為本次測評中最重的FOCUS ATLAS 6。8售價“僅為”2199歐元。而極致輕量的閃電S-Works Crux價格高達12800歐元，幾乎達到FOCUS ATLAS 6。8的六倍。比第二貴車型高出3800歐元。差不多是平均價格的兩倍。
為什麼有些車型這麼貴？
在這次比較測試中，某些廠商送來了旗下最貴的頂級型號。而某些廠商送來的是他們最暢銷的中檔產品。
根據調查顯示，大多數海外車友在購買新車時會花費約4800歐元。本次測評中，各款車型平均價格為6454歐元。所以其實我們這次的測評車型選擇頗為不接地氣。
不過幸運的是，幾乎每款車型都有同系列入門版本。無論價格高低與否，同一系列車型的幾何角度基本不會變，僅僅是材質及零配件方面可能會略微沒那麼高階。
測試標準：
一臺優秀的礫石腳踏車應該提供高水平的操控性，同時保證長時間騎行足夠舒適。為了適應各種路況，應該足夠輕巧靈活。除此之外，理想的礫石腳踏車還要外形上足夠優雅。為此，我們提出以下這些評判標準。
操控性
一款好的礫石腳踏車因該是敏捷和沉穩的完美平衡。這款車騎行時操控是否會不穩定？在不同路面上的過彎表現如何？
易於操控的腳踏車不僅可以幫助我們以更輕鬆的方式到達目的地，還可以幫助我們享受騎行的樂趣，因為您可以體驗騎行的美妙，而非一直在操心如何過彎。當然，腳踏車也應該堅固可靠，只有當您知道可以依靠腳踏車安全順利的到達目的地時，您才有信心騎上腳踏車出發。
舒適性
騎行時的舒適性在我們的測評中佔有非常大比重，但是我們並不關心其是否標配人體工程學設計的座包，因為每個人都有不同的喜好。對我們來說重要的是整車幾何與輪胎等零部件是否和諧。騎行時既不會太顛簸也不至於洩力。可以這麼說，腳踏車的舒適性直接影響騎手的幸福感及操控時的自信。
加速效能
無論您是在何種路況上騎行，輕量化的車型通常都能提供更好的加速效能。
外觀和質量
騎行五分鐘，拍照半小時。沒有漂亮照片的騎行是不完整的。眾所周知，顏值就是戰鬥力。一臺優秀的礫石腳踏車不僅基本品質要好，外觀也不能落後於人。要不然怎樣成為騎車最靚的那個崽呢？
騎行樂趣
我們將騎行樂趣作為最終指標。雖然在騎行後分析多巴胺、血清素和內啡肽水平並不現實，但我們透過“Gravelty理論”來確定了所有參加測試騎手的樂趣值。
（微笑次數+淚奔次數）×吃土次數÷騎行時間=騎行樂趣
各款車型的優缺點：
優點：
避震效果
Canyon GrizlCFSLX8 eTap上配備的RockShox Rudy Ultimate避震前叉極具革命性意義，極大地拓寬了腳踏車的道路適用性。將舒適性、效率和安全性提升到一個更高的水平。
輕量化
閃電S-Works Crux車架採用纖細的管形，從Aethos借鑑的輕量化設計使整車僅重7。15千克，騎行時加速相當凌厲。
保護方案
礫石腳踏車在戶外騎行時，下管會有被地面砂石擊傷的風險。為此Cérvelo áspero、ROSE BACKROAD、BMC URSLTONE上配備了簡單有效的車架護板。
超大傳動比
以OPEN WI。DE。為例，廠商為其配備了單盤搭配超大飛輪，傳動比高達520%。這意味著幾乎什麼坡都能騎上去。
可靠性
FOCUS ATLAS 6。8焊接工藝粗獷，但結實可靠，給人一種永遠不會壞的感覺。
創造性思維
有時候，把不同產品混搭會產生驚喜。在本次測評中，3T Exploro Ultra上的Crankbrothers升降座管提升了礫石路上的舒適度，拓寬了對不同路況的適應性，擴大了腳踏車的使用範圍。
缺點：
變速換擋不清晰
Campagnolo EKAR在本次測評中表現不佳，在顛簸路面騎行時換擋手感不清晰。我們測評期間只能不斷微調來儘量解決。
過時的設計？
CUBE Nuroad C：62 SLT是本次測試中唯一使用開口胎的車款。但是我們覺得在礫石車上這樣搭配抗穿刺方面劣勢太大。
座管容易下滑
GIANT Revolt Advanced 0的座管夾難以擰緊，還特別容易掉入車架中。
操控性不佳
Felt Breed20標配彎把的下把位太短，越野騎行時有可能脫手失控。
零配件與需求不匹配
某些車型配備的SRAM Rival eTap AXS套件價格划算，但是齒比過於細密。更適合在鋪裝路面騎行而非越野。
糟糕的外型
Storck GRIX。2 Platinum品質優秀，具有大量螺絲孔以供貨架、水壺架以及整合車包使用。但是，螺絲孔實在過多，以致破壞了其整潔的外觀。
最值得購買車型：
Canyon Grizl CF SLX8
Canyon Grizl CF SLX8 eTap Suspension毫無爭議地贏得了廣大編輯的一致讚譽。RockShox Rudy Ultimate避震前叉讓這款車使用範圍更加廣泛，並確保其兼具舒適性、騎行效率及安全性。騎行樂趣也是前所未有的美妙。不管是礫石車新手和經驗豐富的老騎手，都能在這款腳踏車上享受無限的騎行樂趣，而且價格並未高得離譜，大多數愛好者咬咬牙還是買得起的。
價效比之選：
SCOTT Addict Gravel Tuned
如果您不需要避震，不妨考慮SCOTT Addict Gravel Tuned。這款車型採用HMX車架，兼具輕量化及舒適性。零配件品質優秀、用途廣泛，操控性良好。可以安裝小拖車及擋泥板。適合長途騎行、訓練和通勤使用。 如果您覺得8999歐元的價錢太過高昂，SCOTT還提供了低階入門款式以供選購。
與眾不同之選：
儘管本次測評大多數車型採用碳纖車架，但別的材質也並非一無是處。Falkenjagd Aristos R採用鈦合金三維打印製成的車架。以精心設計的細節、完美的工藝和備受好評的騎行樂趣贏得測試人員的好感。
我們一直在尋找完美的全能車型。但Ridley Kanzo Fast也未能滿足我們。如果您想在“村村通”路面騎行更快，這款“美式風格礫石車”或許能滿足您的需求。
閃電S-Works Crux是本次測評中最輕且最貴的車型。拋開價格不談，Crux效能出類拔萃，操控性優秀。專業車手可以用來贏得礫石車賽或公路越野車賽。是不差錢的效能發燒友不二之選。
那麼，你會選擇購買一輛礫石腳踏車嗎？
