比亞迪的DM-I系統已經成為國產品牌插混的天花板，這套系統在注重節省燃油的情況下還有相對不錯的動力感受，最重要的是價格比較低，凡是搭載這套系統的比亞迪車型都成了爆款，也許你會說為什麼不是銷量第一？那是因為產能跟不上，這套系統的產量分攤到幾個車型以後，導致很多車型都是一車難求。
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究竟有多火？全國絕大多數地區，現在下訂比亞迪秦plus或宋plus的DM-I車型，提車時間少了需要三個月，多了需要半年之久，所以買不到車成為了dm-i論壇裡最常見的問題，不過我建議買不到秦和宋的朋友先等等，因為比亞迪F5已經提交了申報資訊，即將上市，這臺車將更漂亮。
比亞迪F5是我印象裡將要推出的首款使用全新設計語言的車型，它的設計風格與現在的秦、宋、唐等車型還是有很大差別，先給出一個我個人的結論，非常漂亮！我喜歡它的原因很簡單，運動感很強，比如發動機蓋隆起的筋條，全新的大燈組造型、設計感十足的中網和包圍，這些組合在一起將比亞迪的設計又推向了一個新高度。
車尾的設計其實並沒有車頭那麼出彩，屬於無功無過的設計，貫穿式尾燈拉伸視覺寬度，配合車頭呈現的低趴效果，比亞迪F5的車身尺寸為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm。這個長寬高已經屬於中型轎車的範疇，軸距屬於A+級，所以我認為這臺車從定位上或高於秦plus。
重頭戲自然是DM-I系統，依舊分為純電46km和101km續航兩個版本，由1。5L發動機+電動機+E-CVT變速箱組成的混動系統，1。5L發動機最大功率81千瓦，46km續航版本電動機功率132千瓦，扭矩316Nm，101km續航版本電動機功率145千瓦，扭矩325Nm。
DM-I系統的大獲成功，已經為比亞迪在新能源領域取得了先機，它的插混大家已經看到已經處於世界領先水準，純電有自己的三電系統、刀片電池等核心技術，所以未來比亞迪如果在某一天突然成為國產汽車品牌龍頭老大也不必驚訝，而F5這樣車未來應該會越來越多，並且銷量越來越高。
