全系售價：45.28萬-62.28萬元
測試車輛：2021款 allroad 覓境版
測試車輛預售價：62.28萬元
測試地點：北京
測試路況：城市綜合道路、賽道
年輕時曾夢想仗劍走天涯，一人一車，探索天地間的遼闊。囿於現實，遠方終究太遠。我們之於車，往往選擇了那些四平八穩，啥也挑不出錯的大眾之選。
生活也常常有意外，當遇到奧迪A6 allroad才明白，理想雖然很豐滿，現實也能不骨感。畢竟作為旅行車，A6 allroad同時具有強悍的裝載能力和如同轎車般的優秀操控和舒適性，既能帶你穿梭樓宇，也能去到嚮往的遠方。
不同於兩廂、三廂轎車，SUV，MPV，一直以來，旅行車在國內的滲透率並不高，許多人甚至不知道什麼是旅行車，所以它總被定義為“小眾”之選。
特別奧迪A6 allroad更是“孤傲”，相比於普通版A6 Avant，它價格高了近10萬。但動力也升級到V6，搭配了奧迪引以為傲的Quattro四驅系統、空氣懸掛，多了一套越野套件，底盤也更高，值不值得？就看你要什麼了。
至少我覺得是值得的，得益於越野套件的加持，奧迪A6 allroad的整體造型將更有野性。前臉六邊形進氣格柵更加扁平，搭配兩側造型犀利的頭燈組，運動氣息十足。尤其是兩側外凸的輪眉設計，不僅讓車輛自頻寬體的既視感，也進一步提升了整體的氣場。
開啟車門，撲面而來的是科技的氣息。到了這個價位與級別，奧迪虛擬座艙的配備是必須的。內飾最大亮點在於採用三塊液晶顯示屏，其中包含12。3英寸的全液晶儀表盤、中控頂部10。1英寸的顯示屏和底部8。6英寸顯示屏，這螢幕的數量和配置，才符合奧迪A6 allroad的身份。
其中，全液晶儀表盤不僅畫質很清新，還能全屏投射車機自帶的導航系統。中控兩塊螢幕分工明確，上屏集合娛樂與車輛功能調節，下屏則是手寫板和空調控制區域，雙屏角度傾向於駕駛者，這點倒是很人性化。
車身尺寸方面，A6 allroad長寬高分別為4951/1902/1498mm，軸距2925mm，相比Avant在寬度和高度上分別增加了16mm和15mm。資料其實是亮眼的，特別是車輛前排的空間十分充裕，後排的乘坐空間也很寬敞，可以說是毫無短板了。
當然，作為一輛旅行車，車輛的空間亮點主要集中在後備箱，常規狀態下的容積為565L，將後排座椅放倒，可擴充至1680L，基本可以當一張雙人床使用。試想在漫天繁星的夜晚，開啟全景天窗，愜意的躺在這張“移動雙人床”上，emm…突然就讓人有搬磚的動力了。
在2。0T大行其道的當下，大家似乎已被“PUA”，認為四缸發動機已經足夠出色，往往不敢向往六缸發動機的美好。
好在，奧迪A6 allroad搭載3。0T V6發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱，百公里加速僅5。3S，又是一輛從賬面資料就足以讓人熱血的車。
在實際駕駛的過程中，你會明明白白體驗到3。0T V6發動機的真香。比如，這臺車的動力的確十分充沛，腳下稍微給點油門，車身會立馬躥出去，動力延遲微乎及微；一腳油門踩到底，源源不斷的動力將從腳下迸發，在車廂內感受著傳動的力量，給人一種隨心所欲的感覺；與此同時，你能時刻感受到動力的充足，不會給人那種龐大車身所帶來的壓力。
底盤方面，車輛採用前後多連桿獨立懸掛，這或許並不稀奇，但重要的是配備了Quattro四驅+空氣懸架，也是奧迪A6 Avant沒有標配的功能。Quattro自然不用再提，車輛的空氣懸架可以根據不同的駕駛模式提供不同的阻尼，來達到舒適和運動之間轉換，同時還帶有舉升模式，在非鋪裝路面，甚至難度較大的越野路段，都可以將車輛的底盤提升，以此增加透過性。
但重要的是在城市路段，空氣懸架的加入，能很好提升整車的質感。從整體方面考量，你還會感覺一股無形的力量，在照顧全車乘客，並不偏袒，沉穩而有力。除此之外，特別在面對細碎坑窪路面時，懸架濾震非常好，但它又不一味追求舒適性，在回饋中保留了一定的剛性，讓車內人員感受到一些路感，這種高階感我覺得可能是奧迪A6 allroad所特意追求的。
在國內市場，儘管旅行車始終被劃為小眾的一派，但我始終覺得，懂得的人，才會真正明白它的好。秉持著奧迪對於科技與效能的追求，我們在奧迪A6 allroad看到新的驚喜。比如它是同級別少有提供V6發動機的車型，再加上48V輕混系統、Quattro四驅系統、空氣懸掛等利器的加入，不斷在產品的價值上做加法，讓人明白什麼叫“科技啟迪未來”。
也許，你離遠方的距離，也只差一輛奧迪A6 allroad了！
文=林靜 攝影=泛泛
