這皮卡同樣搭載採埃孚8AT！柴油機帶分時四驅

皮卡車在國人心目當中可能地位比較低，很多人認為皮卡就是工具車，用來拉貨幹粗活的，其實這種看法不是準確的，因為皮卡車的用途非常廣泛，看看那些豪華的美系大皮卡就會發現，優秀的皮卡車其實很適合作為越野座駕，比如福特猛禽越野皮卡，在專業級別的越野賽道里也經常出現。而國產廠商如今也意識到了這一點，長城炮越野版皮卡車就是比較高階的新產品。

長城炮越野皮卡之所以熱度比較高，主要就是因為配置非常到位，2。0T高功率發動機可以壓榨出224馬力，進口的採埃孚8AT變速箱也很高階，搭配靠譜的分時四驅系統以及差速鎖配置，越野實力是完全有保證的，甚至可以吊打一些經典的越野SUV車型。不過長城炮車型並不是國產越野皮卡領域的霸主，因為長城炮如今有不少對手，最近更新的東風日產銳騏6就是值得注意的一款新產品。

這款銳騏6皮卡車基本上就是照搬日產皮卡平臺技術，不過懸掛了東風車標，這可能會影響到消費者的判斷，因為東風車標顯然不如日產車標那麼誘人。不過銳騏6是一款靠實力說話的車型，外觀顏值的看點並不多，屬於比較沉穩老派的設計風格，整體造型不難看，新增的大量鍍鉻裝飾也帶來了不錯的高階感。

這次更新主要是針對動力總成，除了比較經典的2。4升自然吸氣汽油機之外，還將會提供2。3T渦輪增壓柴油機，這臺柴油機的來頭可不小，出自於雷諾日產三菱聯盟，可以說是全球化的合作產物，極限輸出達到163馬力，看似馬力數值並不新奇，其實峰值扭矩達到了380牛米，可以媲美長城汽車的第三代發動機，而且柴油機的低轉速動力輸出更加穩定，更適合玩低速越野。

新增的8AT變速箱和長城炮一樣，都是來自於採埃孚大廠，因此動力輸出的可靠性完全有保證。銳騏6這款皮卡車也是非承載式車身架構，帶有靠譜的大梁，這是玩越野的基本保證，長時間面對爛路也不用擔心底盤能否吃得消。分時四驅系統在“低四”模式之下可以對扭矩進行放大，越野能力可以瞬間爆發，再加上後橋差速鎖，銳騏6皮卡的脫困能力也值得放心。