前段時間重汽黃河攜一身科技亮相，成為整個行業關注的焦點。其中黃河後懸架採用的X字形推力板也吸引了不少人的關注，畢竟見多了V推、I型推力杆、這種X型結構的還是比較少見的。
提起X字形推力板就不得不提及採埃孚。這種X型結構被採埃孚稱為4-point-link。資料顯示採埃孚倫福德和MAN合作開發了輕型4-point-link。
早在2002年，採埃孚展示了世界首個卡車、客車用的4-point link底盤模組。而幾乎同一時期的MAN TGA卡車也開始上市，部分車型像4x2牽引車就開始提供配有這種X型推力板的配置。
當然十幾年的時間內，採埃孚在這種零部件材料上也進行了不少探索。例如2012年，採埃孚在IAA展上展出了採用玻璃纖維增強材料的X型推力板。而之前還有采用碳纖維材料的產品。
相較於之前大家熟悉的V型推力杆，這種X型推力板集成了V型推力杆和穩定杆的功能，並且擁有很好的抗側傾效能，提高車輛行駛穩定性；而且和之前的結構相比離地間隙也得到進一步改善。且整體免維護，對安裝空間要求不大。
由於這種結構集成了推力杆和穩定杆的作用，這也大大減少了車輛對於這些部件的連線需求，滿足輕量化要求方面優勢還是很明顯的。同時也降低車輛組裝成本。
當然除了黃河、MAN採用這種結構外，部分美國長頭卡車也有采用類似結構的，不過和這些X型推力板比起來，其整體風格看起來要簡單粗暴不少。
