寶島車事｜這部“換標車”並不簡單-福特TIERRA（上）

文：22_53 感謝CELSIOR提供圖片資料支援

這次登場的主角是一部“換標車”——

福特TIERRA

，它正是最後一代馬自達323（BJ）的雙生車型。可能大家會想，這樣一個“換標車”研究起來想必一定非常簡單。事實並非如此，這部車的複雜程度，足以超乎你我的想象。為了行文和大家閱讀方便，接下來我會用四篇文章，來分別為大家講述這部不簡單的換標車——TIERRA車系。本篇先來講述偏重家用與豪華化的TIERRA/LS車型。

90年代末期，臺灣汽車市場上緊湊級車的競爭愈發激烈，裕隆的SENTRA CE憑藉著諸多高階配置和豪華內飾吸引了一張又一張訂單，對緊湊級車市場來說無疑是個巨大沖擊。裕隆此舉養大了消費者的胃口，各家車廠也不得不推出高階化升級車型來應對沖擊，昔日這一級別的銷售霸主福特LIATA（你愛她，BH 323的雙生車）受此影響頗大。1998年初，福特六和推出了98新款你愛她，加入了全新的1。8發動機，外觀上增加同級獨有的全車大包圍，內飾色調也改為全米色，並擴大核桃木紋飾板的面積（Ghia車型配備），試圖以大排量、高階化繼續奪回市場。可惜並沒有掀起太大波瀾，再加上你愛她車型已經進入生命末期，更新換代迫在眉睫。

末期LIATA 1。8車型

1998年，適逢馬自達原廠323車系更新至BJ世代，懸掛福特標的雙生車型LASER也同步換代。福特六和當然也緊隨其後，開始著手打造你愛她的後繼車，以往福特六和推出的323雙生車外觀造型都是以海外LASER車型相同，不過這次六和直接放棄了這代LASER的秀氣外觀，轉而直接使用馬自達323的原版外觀造型，與原版323的差別僅僅在一個福特標而已。在名稱上，福特六和將以往的進口車銷售冠軍SIERRA作為命名靈感，新車因此得以命名為“TIERRA”，並且為了洋氣與“高階化”，自TIERRA開始福特六和的新車都不再擁有中文名（商用車除外）。這裡要多提一句，福特引領的這一風氣還影響到了當時整個車壇，其它家車廠推出新車也不再強調其中文名稱。

1998年11月，TIERRA正式上市，口號為“不需妥協的房車”；共分為5款車型，分別為1。6GLXi/Ghia、1。8Ghia/Ghia-VCD以及運動化的1。8 Impluse，價格區間鎖定在50。9-65。9萬（新臺幣，下文同）。動力配置使用全新的1。6升ZM以及1。8升FP發動機，標配DESC電子四速自動變速箱；內飾延續末期你愛她的豪華向設計，並加入淺棕色/咖啡色雙色內飾及雙色皮椅，為了迎合市場需求，TIERRA在配置上確實沒有“妥協”，將晶鑽大燈、鍍鉻中網/門把手/窗邊飾條、不鏽鋼排氣管（1。8還採用了雙出設計）、駕駛座8向調整、整合式音響/電話切換系統等配置列為標配，1。8Ghia車型還標配同級別車型獨有的大包圍+擾流尾翼，自動恆溫空調、冷光迎賓踏板、空氣清淨機、電動收納後視鏡、雙氣囊和松下VCD（VCD車型獨有）等高階配置。

除此之外，TIERRA另一項獨特配置便是副駕駛椅背可以放平，這項配置延續自本家馬自達323，為同級別車型獨有。放倒椅背後，TIERRA車室內的儲物空間得到更為靈活的應用，方便運送大件、較長的行李物品，在家用車中頗為實用。

最早期的TIERRA

1。6車型外觀，中網有所區別

車尾造型

TIERRA的第一代車標，仔細看第一個R字中間有LASER字樣

1。8 Impulse車型為早期TIERRA車系裡偏重運動化的級別，標配車前/側裙襬、擾流尾翼、15寸輪轂，鍍鉻中網改為車身同色，鍍鉻後牌照框飾條/窗邊飾條和門把手也一併取消，原有的雙色內飾也改為單一灰色調，搭配淺灰真皮+深灰仿麂皮雙拼運動座椅以及仿麂皮門飾板，核桃木紋飾板改為仿鈦銀金屬飾板，突顯運動與個性化格調。值得一提的是，Impluse車型同樣擁有VCD，但和Ghia的松下VCD不同，Impluse的VCD是歌樂出品。

1。8 Impluse車型

車尾造型

然而，如此“不需妥協”的設計還是換來了市場上的妥協。運動化的外觀雖獨樹一幟，但在當時高階化為主的緊湊級車市場並未能獲得過多買家的青睞，而且主推的1。8升車型有著先天的不利條件，這具引擎的排量為1840cc，按照臺灣當地600cc為一級的排量稅制度，TIERRA 1。8的排量稅級別是1800cc-2400cc級，相比同級對手要多交一筆排量稅費用。這些不利因素使得TIERRA在初期並未能開啟銷路，銷售狀況實在是不好。不過，銷量雖然不夠令人滿意，但TIERRA憑藉著其優秀的實力，還是奪得了1999年臺灣年度風雲車的稱號。

1999年5月，TIERRA進行了一次配置調整，1。8 Ghia車型取消大包圍及尾翼，運動化的外觀套件改為Impluse車型獨有，其它則無明顯變化。

調整配置後的1。8 Ghia

1999年11月，TIERRA進行年度小改款，配置等級有所調整，運動化套件以及Impluse車型全部取消，全系改走偏重舒適及豪華的風格。外觀僅在窗框和輪轂造型上進行了調整，全系取消B柱黑色塗裝，改為車身同色，輪胎規格由195/55 R14縮減為185/65 R14；內飾方面將核桃木紋飾板的顏色加深，並提供GPS衛星導航的選項，其它則並無變化。售價則因配置縮減而進行小幅調降，1。8Ghia車型在改款後售價調降3000元。

小改後的TIERRA 1。8Ghia

同時，為適應當時臺灣的“RV”風潮，福特六和同步將323的五門掀背車型拿來生產，掀背版的TIERRA被命名為TIERRA Life，於1999年5月上市，搭配全車空力套件、五輻飛鏢式鋁合金輪轂；內飾則比照Impluse車型，以灰色內飾搭配仿鈦銀面板、雙色皮椅，並且後座靠背可傾斜45°角，整體可滑動16cm，動力則只有1。6升單一發動機可供選擇。Life共提供兩種車型，1。6 GLXi售價51。9萬，Ghia車型售價57。8萬（增加了ABS/天窗/鋁合金輪轂/前霧燈）。雖然沒有過多的高階配置，但Life還是搭上了RV流行的順風車，並且僅有1。6單一排量的設定，銷量還算不錯。

時間來到新千年，TIERRA也在千禧年之際推出了新款車型。2000年4月，TIERRA的新旗艦車型1。8 Ghia X及Ghia X豪華科技版正式上市。新車型Ghia X主要在內飾配置上下足了工夫，新增了勞斯萊斯級Connolly真皮座椅、精緻淺色楓木紋飾版、多功能按摩駕駛座椅、電子恆溫空調、隱藏式倒車雷達、VCD卡拉OK視聽系統等豪華配置，這在緊湊級車中算是大手筆；此外，豪華科技版的最大特色就是在此基礎上增加了松下CN-V900T高效能E-map座艙導航系統，提供包括電子地圖資料、車輛現況顯示、附近設施搜尋在內的完整道路資訊功能，並配合福特SGS衛星防護系統，便可再提供雙向溝通型車路線導航、24小時車輛防盜追蹤、緊急事故救援及道路救援等服務，相當前衛。售價方面，Ghia X也創下了TIERRA的新高，達到了66。2萬（選裝E-map加價2萬），而豪華科技版則更來到了68。8萬這一高峰。頂級豪華科技版更是以限量300臺的形式發售，可謂是TIERRA產品週期中最稀有的一款車。

2000。4 TIERRA全車系售價表（來源：汽車線上）

而到了新千年，競爭對手的緊湊級車型紛紛進行更新換代，裕隆的Sentra 180繼續對這一級別的市場進行強力攻擊。眼看著Sentra 180的強勢，福特六和也不甘於此，請來自家的福特亞太設計中心對TIERRA進行大刀闊斧地修改一番。外觀方面追隨時下潮流是個必勝秘訣，因此TIERRA LS的車頭造型採用了更氣派，更霸氣的直瀑式鍍鉻中網以及更圓潤，更大型化的前保險桿，融入福特的New Edge設計元素，大燈造型也有所改變，福特將其稱之為“幾何光學復管式頭燈組”，說白了就是將轉向燈、遠光燈、近光燈，以及輔助反光片融為一體，並在各燈腔內嵌多曲面的高反光鏡面，以增加大燈的照射距離及廣度；車側除了重新設計的轉向燈造型外則無過多變化，輪轂則是福特宣傳的重點之一，改用15寸六輻鋁合金輪轂，造型仿照自第一代奧迪TT而來（官方稱TT-Look輪轂），不僅為這部車的外觀平添了時尚氣息，還更易於後續的清洗；車尾是此次外觀改型的另一個重點，後尾燈同樣採用“幾何光學六管式”設計，辨識度較過去更高，車尾整體造型取材自同品牌的入門豪華車林肯LS，把倒車燈和鍍鉻牌照框結合在一起，也因此官方將其稱之為Lincoln-Style車尾造型。

內飾是此次改款TIERRA大書特書的重點，雖然整體造型並未有過多改變，僅將四個車門的門飾板進行了重新設計，但內飾改款的重點並不止於此。為了延續日產Sentra 180所引起的衛星導航系統熱潮，福特也將TIERRA打造成一部“e時代轎車”，新車在1。8 Ghia X級別上首度搭載“e世代超媒體平臺”，包括了一部松下生產的5。5寸2-Din大螢幕主機，具有26萬畫素的解析度，結合了e-map座艙領航系統（即衛星導航系統）、VCD、CD、卡帶機，無線電視，AM/FM收音機接收，並與位於螢幕面板上可外接其他訊號來源的AV端子，構成一套當時市售車中功能最完整的娛樂組合；音響是新車內飾配置的另一重點，福特稱其搭載了13支單體的揚聲器組合（實際上是將高音和低音喇叭分開計算），並配備一個擴大機，音響質量較舊款有很大提升；其它的改動則是吸收了高階車的優秀經驗，包括仿BMW的白底紅光儀表盤、仿捷豹設計的環艙木紋組以及同級車罕見的電動按摩椅（Ghia X選配），力求整體內飾的細節設計趨向高階化。

2000年5月，這部大改款的TIERRA終於與大家見面，或許是車尾造型來源於林肯LS的緣故，新車也被命名為“TIERRA LS”，7月份TIERRA LS正式上市，同樣提供1。6和1。8的動力供選擇，並提供5款配置，分別為1。6VXi 52。9萬，Ghia 58。6萬；1。8Ghia 58。9萬，GhiaX 64。9萬（加2。6萬元升級e-map）。廣宣則找來陶喆演唱廣告曲《I‘ll be with you》，訴求“美麗e生活趨勢”，試圖在新世紀資訊化的趨勢下立足。不過TIERRA LS只保留了四門轎車型號，五門掀背車型則不再供應，和老款造型的TIERRA一同改採用低價策略攻打更低一級的市場，並更名為Activa Life。

TIERRA LS

1。8 Ghia X改款後的內飾

頗像林肯LS的車尾造型

仿TT造型的輪轂

儘管TIERRA LS做了如此大的改進，並增加了許多領先於同級車的配置，但由於動力配置沒有做出任何調整，原先TIERRA 1。8車型稅金不利的因素依然存在，且在造型、內飾、油耗、稅金、舒適、動力、變速箱方面都沒有絕對優勢，僅在售價、操控、空間能贏過對手，因此TIERRA LS的銷量也並未有太大突破，在同級車中銷量排名僅在3-4名上下，銷售主力還是1。6車型，1。8車型的銷售窘境則讓福特六和大傷腦筋。

既然1。8車型先天的不利條件無法破解，福特六和則是想出來另外一個辦法以應對此局面——引進更大排量的車型。反正都在1。8-2。4這個區間內，不如直接將排量升級為2。0！2002年6月，在TIERRA LS上市兩年之後，搭載2。0L FS發動機的TIERRA LS 2。0正式加入行列之中，最大馬力提升至142ps，有著0-100km加速10。6秒的成績，試圖在不失高階感的狀態下追求高效能；2。0車型共推出兩款，VXi售價61萬，Ghia售價65萬，與1。8頂級的63。9萬隻差1000，1。6的車型也分別調降至50。9和55。9萬，看似超值，實際上為此付出的代價是減配。2。0車型少了後窗遮陽簾、按摩座椅、VCD、冷光迎賓踏板和安全氣囊，在配置上和競爭對手的優勢越發不明顯。

福特的這一舉措聰明歸聰明，但實際效果卻不如預期。消費者試過2。0車型後發覺動力提升並沒有想象中的那麼明顯，並且配置也比同級車少了一大截，紛紛投向Sentra 180和花冠的懷抱，此舉對TIERRA LS整體銷量的提升十分有限。後來福特六和推出針對2。0車型的免頭期款、零利率的金融優惠專案，才勉強將這一車型出清完畢。

既然升級動力沒什麼作用，那就再來一次改款吧！在2。0車型上市半年後，2002年12月，TIERRA LS推出小改款車型，主要在外觀質感及內飾豪華度上進行提升以吸引消費者。外觀部份與之前的主要差異集中在車頭，原本的直瀑中網改為橫條式，保險槓下部造型改為大面積雙倒梯形，TT-Look輪轂也改成了九幅霧面鋁合金輪轂；而新增的時尚白金車身飾條、前後保杆下沿黑色霧面處理以及一體式車身側裙等細部上的處理，更有質感提升的包裝作用。內飾則與之前的車型區別不大，只在顏色上更加偏淺，配置也延續改款前LS的水準，原本引以為傲的e-map則被取消，改為松下的2-Din CD音響。全車系售價分別為1。6VXi：50。9萬、1。6Ghia：55。9萬、2。0VXi：58。9萬、2。0Ghia：63。9萬，相比改款前有所降低。

改款後的TIERRA LS

車尾與改款前區別不大

改款後的內飾，僅在細節處理有所區別

不過，改款後的TIERRA LS銷售主力仍然為1。6，2。0車型的銷路依舊讓福特六和發愁。之前提到中華三菱為緩解戈藍的庫存壓力，採用了競標公務車的辦法，而福特六和也是如此，由於銷量實在是太差，2。0 Ghia的小改TIERRA LS幾乎都被中標作為警車來使用。而福特六和在2003年5月推出1。6的運動化車型SE大獲成功後，似乎為TIERRA的未來找對了方向。在小改款TIERRA LS上市一年後，福特便取消了趨向舒適及高階化的LS車型，僅剩兩款運動為訴求的車型可供選擇。