就在幾年之前，對於新能源的概念還懵懵懂懂，當特斯拉品牌的車型，出現在國內的馬路上時，不僅讓我對新能源純電動車型，產生極大的興趣，而且有了充分的瞭解。而特斯拉在各方面優越表現，也成為了國內眾多造車新勢力所效仿和學習的物件，雖然，剛開始它有著不菲的價格，但無論是提速、續航，還是智慧駕駛輔助方面，都有著行業領先的水準。
隨著特斯拉車型，被國內消費者的迅速認可，它在國內的銷量，不僅越來越高，甚至還在上海建廠，實現了國產化。而對於它的model Y 車型，售價大體在30~40萬區間，不僅擁有著跑車般的外形，寬敞的空間。而且零百加速僅為3。7秒。並且，對於它長續航的版本，已經達到了594km。同時，還配有L2+級的駕駛輔助功能。所以讓國內很多的消費者都為之動容。
然而，近幾年來，對於國內的眾多造車新勢力，同樣也沒有閒著，由於起步較晚，很多品牌的車企，都表現的更加積極。不僅花費巨資投入大量的人力和物力進行研發。而且還快馬加鞭的進行追趕，下定決心將新能源車型做的更好。不知不覺中，有些品牌所取得的成就，已經令人興奮不已。之前一直視特斯拉為新能源的“大佬”，而如今，當我看到這款國產車之後，才知道什麼叫山外有山。
其實，這款車型便是北汽新能源旗下的極狐 阿爾法S，它的大部分車型，跟特斯拉model Y 價格相仿。然而，它還有兩款即將上市的華為HI版的車型，今天就作為重點來介紹一下。那麼，它跟特斯拉model Y 相比，具體有著怎樣的差距呢？
第一點：尺寸更大一個級別
首先，尺寸方面，model Y 長寬高為4750mm/1921mm/1624mm，軸距為2890mm，極狐 阿爾法S華為HI版車型長寬高分別為4980mm/1960mm/1599mm，軸距長達2915mm。透過對比可以看出，對於極狐 阿爾法S華為HI版車型，它不僅尺寸更大，軸距更長，而透過實際體驗，也能夠充分感覺出，它後排空間確實擁有著更寬敞，更舒適的表現。
第二點：提速更快
對於純電動的車型，由於採用電機進行驅動。所以，不像傳統燃油版的車型，達峰值扭矩需要一個緩衝的過程。而電機的輸出，可謂是一步到位。而在提速方面，通常會有著更加迅捷的表現。對於極狐 阿爾法S華為HI版車型，它在車裡配備了雙電機，不僅是電動四驅的版本，而且零百加速僅需3。5秒。已經趕超了特斯拉model Y 3。7秒的成績。所以，看到國產車的表現，還是非常振奮人心的。
第
三
點
：
續航
更長
在特斯拉進入中國市場之初，它幾乎是國內首款突破500km續航的純電車型。所以，一直以來，都被視為行業的標杆和“大佬”。而近幾年來，國產造車新勢力，可謂是得到了突飛猛進的發展。即便是對於model Y的594km的續航，如今也沒有優勢可言。畢竟國內的蔚來、威馬、小鵬、還有北汽新能源等品牌，其中很多車型都已經超越了這個資料。而對於極狐 阿爾法S華為HI版的車型，它NEDC最大續航，更是達到了708km。目前，在行業中處於拔尖的水平，這也再一次證明了國產車的崛起。
第四點：真正的
無人
化駕駛功能
對於特斯拉的model Y，它在國內之所以暢銷，相信很多人都是衝著它的無人駕駛技術去的。畢竟，它已經實現了L2+級的駕駛輔助功能。雖然很給力，但現在卻算不上高階。因為小鵬P7已經達到了L3級的自動駕駛。而這款極狐 阿爾法S華為HI版的車型，它所搭載的華為ADS進階版無人駕駛系統，則已經達到了L4的級別。
相位元斯拉model Y，它在自動化以及智慧化方面，顯然有了更高的級別。車輛在自動駕駛時，它不僅可以根據周邊的路況，自動進行變道超車。而且還可以輕鬆準確的識別紅黃綠訊號燈。並且，在車輛轉彎會車時，還能夠輕鬆應對各種突發狀況，實現了真正的無人化自動駕駛。
侃姐點評：
透過以上介紹可以發現，雖然對於極狐 阿爾法S華為HI版的車型，目前還未上市，但是在今年年底，它的第一批車型將會率先交付。從而使得它，在新能源領域的續航里程，以及無人駕駛等方面，達到了更高的境界。所以，
之前一直
視
特斯拉為新能源的
“
大佬
”
，但當我看到這款國產車之後
，
才知道
什麼叫
山外有山。對於這款
極狐 阿爾法S華為HI版車型
的出現
，
是不是感到非常的自豪呢？為國產車加油吧！
