百公里不到6升 為省油全新第二代GS8用了哪些心思?|蘇雨農的長鏡頭

省油,不僅是為了省錢,更是為了節能環保,減少碳排放,讓天空多一些蔚藍,少一些“碳”息。

9月17日,廣汽傳祺全新第二代GS8混動版 WLTC/NEDC標準油耗測試在國家汽車質量檢驗檢測中心(廣東)展開,並同步進行線上直播。最終,全新第二代GS8混動版交出了超低油耗的成績單,WLTC標準油耗5。93L/100km、NEDC標準油耗5。31L/100km。在兩種工況下,廣汽傳祺全新第二代GS8的百公里油耗均不到6升。

百公里不到6升 為省油全新第二代GS8用了哪些心思?|蘇雨農的長鏡頭

國家汽車質量檢測檢驗中心(廣東)排放檢測部部長曹金珠、檢驗工程師邱慧龍,廣汽研究院整車整合部部長兼全新第二代GS8車型研發總監曹勇、系統整合科科長朱永明等專業人員與大家共同見證了全新第二代GS8混動版同級超低油耗。

百公里不到6升 為省油全新第二代GS8用了哪些心思?|蘇雨農的長鏡頭

全新第二代GS8是GPMA廣汽全球平臺模組化架構L平臺的首款高階SUV,長寬高為4980/1950/1780mm,軸距達2920mm。作為一款中型SUV,百公里油耗還不到6升,全新第二代GS8做到如此的低油耗用了哪些心思呢?

為了“增效降阻”全新第二代GS8的研發人員也是拼了

全新第二代GS8提供燃油版和混動版兩種車型,其中參加WLTC/NEDC標準油耗測試的是混動版車型,搭載的是2。0TM發動機+豐田全新第四代THS混合動力系統。是中國品牌首款搭載豐田全新第四代THS混動系統的車型,也是首個2。0T與THS混動系統匹配的動力組合。

為了實現低油耗和節能減排的目標,全新第二代GS8混動版以“增效降阻”為核心,在動力系統匹配、降低負載端功耗等方面做了大量細緻入微的工作。

增效:儘可能提高發動機最高熱效率和迴圈工況使用熱效率

GS8混動車型透過搭載2。0TM+THS動力組合,迴圈工況使用熱效率高達38%,實現高效開源。

百公里不到6升 為省油全新第二代GS8用了哪些心思?|蘇雨農的長鏡頭

其中,2。0TM發動機是廣汽自主研發的第三代米勒迴圈發動機,採用了廣汽GCCS燃燒控制技術、米勒迴圈、350bar高壓直噴系統、雙流道增壓器、電控廢氣閥、進排氣中置VVT、水冷中冷、低壓EGR、可變機油泵、平衡軸等先進技術,發動機最大功率為140kW,最大扭矩320N·m,最高熱效率達40。23%。

為了使發動機做到效能與低油耗兼顧,一方面,透過雙節溫器、高效低摩擦活塞組、電控可變機油泵實現低油耗設計。另一方面,透過水冷中冷、電控雙流道增壓器、缸蓋整合排氣歧管等技術實現高瞬態響應能力。同時,透過大慣量曲軸減震皮帶輪、雙平衡軸系統、正時靜音鏈、平分式缸體等技術實現優異的NVH效能。

為了實現低油耗與強動力兼得,豐田全新第四代THS系統在混合動力變速器、動力控制單元、動力電池、HV-ECU整車控制器、P4後電驅總成(四驅車型)等部件方面也下了很大功夫。

混合動力變速器採用豐田最新開發的第4代大容量THS系統技術方案,整合平行軸式佈置的高轉速、高功率密度雙電機,能量損耗低、體積小、重量輕。其中前驅動電機峰值功率134kW,峰值扭矩270N·m。

動力控制單元方面,整合Boost電路、MG1/MG2/MGR控制器、DCDC,具有整合度高、重量輕、體積小、效率高的特點。

動力電池則採用豐田成熟的鎳氫電池,容量大,安全、可靠、壽命長,即使在最惡劣的情況下電池也不會著火,安全無憂。

P4後電驅總成(四驅)採用了永磁式交流同步電機+差減速器二合一整合式設計。在全速行駛以及雪地或易打滑路面行駛時,後驅電機可在瞬間起動,並順利地切換到4WD狀態。其中,後驅動電機峰值功率40kW,峰值扭矩121N·m。

在多重技術的加持下,這套系統可以更合理地控制燃油動力和電能動力的分配,使動力系統始終在最高效區間執行。

降阻:儘可能降低整車負載端的功耗

GS8混動車型在開發過程中,透過隱藏式門把手、霧燈氣簾以及機艙導流罩來改善前方氣流阻力,全覆蓋車體下護板可以避免氣流被車底結構擾亂,降低車底部分氣動阻力,整車風阻係數低至0。345,達到同級優秀水平。

透過採用米其林最新6。15‰超低滾阻輪胎,相比普通輪胎低滾阻輪胎至少可降低百公里油耗0。2~0。3L。

百公里不到6升 為省油全新第二代GS8用了哪些心思?|蘇雨農的長鏡頭

透過整車輕量化設計,整體高強度鋼的應用比例超過60%,底盤採用鋁合金轉向節、結構件拓補最佳化等,整車重量增量最終控制在合理範圍。

在低壓電力負載最佳化方面,透過搭載電動壓縮機、同軸管和最佳化空調控制策略,實現開空調能耗降低。透過搭載低功耗電器件,如LED大燈、控制器,有效降低實車行駛油耗。

不負匠心,GS8混動透過對每一個環節細緻入微的增效降阻,最終打造出G百公里不到6升的超低油耗。

不僅低油耗 全新第二代GS8混動版還有這些優勢

作為首款搭載2。0TM+豐田全新第四代THS混合動力系統的中國品牌車型,全新第二代GS8除了在燃油經濟上有著巨大優勢外,這套動力系統還能為使用者帶來強勁、平順、安靜的駕駛體驗,具有高效節能、動力強勁、工作模式多樣、安全可靠四大優勢。

百公里不到6升 為省油全新第二代GS8用了哪些心思?|蘇雨農的長鏡頭

此外,在可靠性方面,豐田THS混合動力系統已經有超20年的技術積累,歷經四次迭代,已在全球收穫了超過1800萬用戶,安全可靠值得信賴。