對於國內汽車市場有所瞭解的朋友應該都知道，“價效比”這個詞眼一直以來就是韓系車的特色，大眾從來不搞這種拉低身價的玩意兒。不能說大眾看不起這套，任何商業行為都是基於企業的內部或者外部形勢，以前的大眾在國內可以說是沒有對手，當然不會自降身價，現在的大眾則有些力有不逮，斷軸、自燃、燒機油等一系列的質量危機加上中保研測試中的糟糕表現，大眾在國內使用者中引發信任危機，銷量逐漸被豐田、本田追平。
我們不妨結合銷量來看一下，大眾在1-7月份的累計銷量為1158295輛，雖然仍舊是國內汽車市場中的銷冠，但是豐田賣出了988948輛，本田累計銷量為851558輛，快要追上大眾了。基於此，大眾按捺不住了，全系車型優惠力度在2-3萬，像是輝昂的降價幅度多達5萬，同時開始推出高性價比的車型。
大眾推出高性價版SUV
大眾不出手則奕，一出手就祭出了兩款“親民王”，直接將合資SUV降到了“地板價”，上汽大眾推出了途鎧，一汽大眾推出了探影，兩款車型定位緊湊級SUV，其中，途鎧的官方指導價格為11。49萬-15。99萬，終端下跌2萬，丐版車型的實際售價才9。49萬，基本上和哈弗H6處於同一水平。探影的官方指導價格為11。59萬-16。09萬，優惠幅度相對小一些，但實際也在10萬左右起步，這樣的價格絕對稱得上是合資緊湊級SUV的“地板價”。
透過資料不難發現，國內汽車消費的主力軍是工薪階層，他們對於汽車產品的理想價格區間就是10-15萬，哈弗H6、博越等國產SUV的火爆就是證明。而大眾途鎧和探影就是為了與國產SUV爭奪這一市場而推出的產品，相對於同價位的國產車來說，途鎧和探影具有大眾的品牌力背書，無疑更加吸引想要入手合資但是購車預算又比較少的消費者。
車輛造型及內飾
途鎧和探影，在設計理念上遵循了大眾家族式的中庸和內斂，同時，在細節上的處理又增添了許多現代元素，比如說途鎧的輪轂，採用雙色鋁合金的造型，而探影則採用燻黑處理的五輻雙軸式造型，兩款車的尾燈均採用貫穿式設計且加入了黑色裝飾板，結合凌厲的腰線、極富空氣動力學的車體構造，雖然是大眾的套娃式設計，但是看上去還是比較耐看。
內飾的佈局同樣立足於大氣、沉穩，坐進去讓人一眼就能認出來這是大眾的那套設計，做工用料沒什麼可說的，10萬出頭的大眾，廉價感可想而知，不過整體的造型確實比較耐看。同時，兩款車均全系標配6氣囊、胎壓監測、定速巡航、後方影像……，高配車型還有碰撞預警\主動剎車、疲勞提醒。
車輛動力系統
為了迎合不同消費者的需求，途鎧和探影匹配了多款動力系統，具有1。5L+5擋手動、1。5L+6擋手自一體變速箱、1。4T+7擋雙離合變速箱三種動力總成可供選擇。1。5L的這臺機器是大眾最近幾年剛剛開發的發動機，符合國六排放，油耗低、可靠性強，匹配上6AT變速箱，耐久性和穩定性好，升降檔平順性以及節奏感強，開起來除了比較肉還是比較舒適。
車輛行駛品質
途鎧和探影的價格雖然比較便宜，但是底盤調校仍舊保留了大眾的風格，開起來又穩又紮實，整體感很強，即使在急轉彎的時候也不會感覺到甩尾和失控等表現，在高速行駛中，車輛也沒有發飄的跡象，只是動力有點弱，高速階段會出現後繼無力的現象。不過，大眾為了降低成本，對於這兩款車進行了減配處理，使得他們的NVH屬性不是特別出色，胎噪、風噪比較明顯，舒適感有待加強。
總體來說，大眾探嶽和途鎧，既有優點也有缺點，優點就是價格便宜，10萬出頭的價格就能入手一臺大眾SUV，配置、行駛質感、可靠性都中規中矩，對於國內工薪使用者還是很有吸引力。缺點就是空間比較小，尤其是對標同價位的哈弗H6、博越來說，差距還是蠻大的，其次就是動力比較弱，配置也比較簡陋，當然這是相對於國產SUV來說，大眾的這兩款車對標韓系和日系車來說，價效比還是比較搶眼。
