承擔起救援、拖車、營救任務，是長城炮登上神壇的最後一步。
雖然說目前長城炮憑藉著不錯的越野能力、產品品質以及低廉的價格，搶佔了20萬以內皮卡市場的核心陣地，但從全能性、極限性以及真正救援能力上，長城炮與神壇的位置，還有很遠。
與中國乘用車一樣，長城炮獲勝的法則，目前來看終究離不開一個價格。
我相信，如果預算足夠，仍然有不少消費者會選擇更高階的進口皮卡，比如說猛禽，並不是說猛禽比長城炮出色多少，而是從底層效能邏輯以及全能性上來說，猛禽的確有著核心的優勢。
長城炮目前的產品力，其實只停留在家用皮卡層面，稱不上全能皮卡，這與其發展歷史不無關係。
從時間軸上來說，長城炮大火不過兩年，一臺成功的車型初期必然會滿足普通消費者，2。0T發動機是一個非常均衡的選擇，它權衡了價格、油耗以及定位等多方面優勢，你能用15萬買到一臺適合自己的長城炮。
初期滿足大眾消費者用車需求，後期豐富產品線，搶奪神壇之位。
猛禽的成功不僅僅是定位高階、原裝進口這麼簡單，它自身效能優越是一個不能抹除的事實，從目前來看，全能型皮卡是皮卡難以被擊敗的根本原因。
事實上，猛禽的價格也非常具有優勢，要知道猛禽在美國市場的售價基本上在3。5萬美金左右，基本上定位20-25萬，一般來說進口車綜合稅率都要超過50%，猛禽定位50萬級全尺寸皮卡，中國市場吸引力極強。
除了價格並不算太尷尬之外，猛禽也有著難以抹除的效能優勢。
以現款猛禽來說，其裝備3。5T雙渦輪增壓發動機，是現役50萬級產品中效能最強的發動機，最大馬力，381Ps，最大扭矩672牛米，匹配10AT變速箱。這套動力總成可以讓猛禽滿足全地形、全用途使用。
皮卡的頂級使用方式是，超遠端旅行，可拉貨、可救援、可越野。
目前長城炮能夠做的很好的是拉貨、越野，但救援仍然非常吃力，原因就在於其缺少一臺大排量高效能發動機。
長城目前公佈的3。0T發動機，是最好的幫手。
資料層面來看，這臺3。0T自主研發的發動機，最高擁有410kW最大功率以及750牛米最大扭矩，這套動力系統如果裝備在長城炮上，將會讓長城炮在救援拖車的時候，也擁有極限的表現力。
什麼是救援？
這種救援是更考驗發動機耐力以及扭矩的救援，比如說用絞盤拖動滿載被陷的輕卡，再比如說將一臺已經被困的途樂從泥潭中拖拽出來，這些都是需要更大排量發動機做支撐的。
顯然，2。0T發動機沒有這種實力，它只侷限於普通意義上的越野以及代步出行，雖然這臺自主研發的發動機馬力也不弱，但發動機也只是剛剛好滿足自重兩噸的車身結構，想要更好的救援，至少3。0T以上動力。
猛禽在50萬級皮卡市場呼風喚雨多年，長城炮憑藉著更大的塊頭以及不錯的品質，成為20萬以內皮卡的先行軍，但事實上兩款車型仍然有產品效能上的巨大差距，長城想要讓長城炮繼續上一層樓，必須要在後期配備效能更強大的3。0T引擎。
讓價格更高一些，讓效能更強一些，讓產品更全能更極限一些，才能真正意義上將猛禽拉下水。
而長城炮預裝3。0T的時候，也將會是猛禽逐步走下神壇的時候，因為這種在美國賣3萬美金的產品，國內定價50萬，總歸來說是價格不平衡的。
