在連續5年市場銷量破百萬輛後，東風日產需要思考的不再是產品、銷量以及渠道等“生存性”的問題，而是品牌精神的迴歸與品牌力的躍升。
縱觀東風日產自2003年成立以來的發展，既是新世紀合資車企中的標杆性企業，同時也是中國汽車消費市場砥礪向上的縮影。
在日系合資企業中，東風日產是最早年銷量突破百萬輛的企業，同時也是同期匯入車型最多、渠道覆蓋最廣的日系品牌。
事物總有兩面性。較早完善的產品佈局、市場銷量的基數偏大以及中國汽車市場大趨勢的下行，間接地使東風日產近幾年的市場表現相對平淡——過去四年，東風日產年銷量均在110萬輛區間。但反觀同為日系的豐田、本田，隨著全新車型以及新技術的匯入，反倒呈現出相對更快的發展態勢。
2020年是東風日產品牌與技術雙重回歸之年，作為以技術為核心標籤的日產來說，迴歸“技術日產”的同時，亦是品牌的煥新與進化。
去年9月份的北京國際車展上，東風日產釋出全新logo是一個標誌性事件。而隨後廣州車展上，東風日產VC-TURBO超變擎、e-POWER、Zero Emission日產純電組成的“日產動力天團”的首發亮相，而這也顯示出日產以技術驅動品牌向上的戰略正式落地。與此同時，在感性層面，東風日產更是提出“敢為”的品牌精神。
事實上，日產的“敢為”是對NISSAN成立之初“敢為人所不敢”精神的回溯與致敬。在2020年的“鋪墊”之上，2021年開年，日產所表現出來的氣勢明顯更足了。
不久前，日產多款重磅車型都將在2021年上市，包括全新一代奇駿全新一代逍客以及全新中型SUV Pathfinder。
隨著多款全新車型的登場，雷諾日產聯盟全新的品牌戰略，得到了進一步的落地——按照此前的規劃，日產品牌將會進一步發力中國以及北美市場，同時並鞏固歐洲市場的份額。在這個過程中，逍客是連結這三個市場中最為重要的一環。
2021年東風日產的產品大年，也將拉開帷幕。
從目前已知的情況來看，隨著新一代逍客、新一代奇駿以及全新一代Pathfinder的陸續釋出，東風日產也將迎來SUV產品序列的快速佈局。
毫無疑問，新一代奇駿和逍客所構成的組合將繼續延續前面兩代車型的輝煌戰果，繼續為東風日產貢獻數十萬的銷量——根據2020年的銷量資料顯示，逍客累計完成銷量161193輛，奇駿賣出175177輛。以新一代逍客和奇駿的產品力表現來看，這種局面會繼續延續下去。
至於全新的Pathfinder，從已經公佈的訊息來看，這款強調全能屬性的中大型SUV，必然會成為漢蘭達最直接的對手。
以日產Pathfinder多年來在北美市場所積累的口碑來看，新車也將填補東風日產在中大型七座SUV領域的空白。在市場消費升級的大趨勢下，Pathfinder進入中國市場，前景是非常值得期待的。與此同時，Pathfinder的推出也有助於東風日產品牌形象的進一步提升。
從技術的層面來看，ProPilot將會在東風日產旗下的產品中得到進一步的普及，而e-Power混合動力系統也將正式加入戰陣。據悉，2021年，東風日產軒逸將率先成為搭載e-Power混合動力系統的車型。
作為中國汽車市場的家轎市場的“王者車型”，藉助軒逸龐大的市場影響力，能夠進一步加速消費者對e-Power混合動力系統的認知。電動化和智慧化的未來汽車產業發展路線，將逐步地以量產車的方式在東風日產旗下的產品上實現普及。
2021年，東風日產的產品大年，技術的日產，也正在穩步迴歸。
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