從寶駿升級為新寶駿，本意是擁有嶄新的開始，走向品牌向上的道路。但從目前的表現來看，現實的骨感最終還是讓新寶駿辜負了老寶駿的期望。產品矩陣的薄弱、頻頻暴雷的質量問題以及沒有拿得出手的核心技術都成為囚禁新寶駿發展的枷鎖。隨著汽車市場競爭的加劇，產品推新換代的節奏駛入快速道，步履維艱的新寶駿為守住自己那所剩無幾的市場份額，不得不獨闢蹊徑，開發出一種全新的發展模式。
前段時間開啟預售的旅行車Valli，前身是去年8月份推出的RC-5W，這款產品由於當時銷量未能達到預期理想，在上市不久後就傳出了停產的訊息。如今換名重生為Valli，本以為會有頗多新意，但從顏值、配置乃至核心三大件上，不難看出基本上都是延續了RC-5W身上的那一套，這也被不少網友批為換湯不換藥。以換名重新上市的方式雖然看起來欠缺了些誠意，但此舉確實在市場上掀起了一絲波瀾。也許當時不行是大環境的問題，現在捲土重來指不定未來會發生逆襲，這種想法不僅體現在小眾的旅行車上，對於如今熱鬧非凡的微型電動市場，新寶駿同樣打算以換名新品來博得市場的關注。
在2021上海車展上，新寶駿帶來了新寶駿KiWi EV，中文名為奇遇。這款車的前身是在去年6月份上市的E300，它和RC-5W的經歷非常相似，都是上市之初被寄予厚望，然後上市之後就瞬間啞火。E300上市至今，10個月的時間累計銷量仍未破萬，這也側面宣告了E300的失敗。
然而對於本就旗下無大將的新寶駿而言，每一款產品都是心頭肉，不可能輕易捨棄，既然E300已經無望翻身，不如索性將它改款更名為新寶駿KiWi EV，換個馬甲再戰沙場。畢竟對於新寶駿而言，如今的微型電動市場早已今非昔比，自從去年被同門師兄弟宏光MINI EV撕開面紗後，消費者一改之前質疑的態度，微型電動車銷量呈現出倍速增長。這是微型電動代步車的春天，說不定未來也會是新寶駿KiWi EV的春天。
新寶駿KiWi EV定義為摩登座駕，前臉“星際幾何”的設計語言讓它仍舊保留著獨特的造型風格，車身被設計成上下兩個部分。大燈組和前包圍兩側採用圓角矩形形狀，呈現出呆萌的姿態。前臉霧燈區的圓矩形的裝飾，搭配豎狀的轉向燈，營造出別樣的氛圍，這種造型很難定義美醜，還是因人而異。
目前官方尚未透露新寶駿KiWi EV其它產品資訊，不過參考現款車型來看，搭載了峰值扭矩150N·m的40kW驅動電動機，NEDC續航里程305km。不負責任地猜測一下，新寶駿KiWi EV很有可能維持現有的動力組合，並且透過減配的方式將售價進一步下探，和宏光MINI EV無縫連線，提升產品競爭力，為市場打造出更高一級別、更顯個性時尚的微型電動代步車。
這樣的策略可行度頗高，價格下降帶動產品價效比，極容易得到消費者的關注。至於說後期能否大賣，還是要看新寶駿的品牌力，以及消費者對換名產品的認可度有多高了。
