一般什麼樣的人會開雷克薩斯ES？開雷克薩斯的很多在現實生活中車主的學歷會高一些，收入和職業都是比較體面的，雖然不想買寶馬X5和保時捷卡宴那樣土豪氣質滿滿但也是收入比較客觀的，幸福感比較強的水平不會為企業或者生意帶來壓力，而且廣東地區特別是香港買雷克薩斯的會比較多一點，雷克薩斯的品牌在歐美國家還是比較認可的，只是在中國淪為二線豪華品牌，不過也是混得最好的二線。下面我們就一起來看看雷克薩斯到底是一款效能如何的豪車？
全新一代ES300h繼承了旗艦級豪華轎車全新LS的核心設計思路。呈現出更為精緻考究的細節設計和更加豪華的視覺印象。配合更流暢的車側線條，更寬的車身尺寸營造出了穩重大氣的橫向視覺效果。雷克薩斯獨有的縱向紡錘形格柵，配合精緻的鍍鉻飾框，令ES展現出更符合亞洲人審美的精緻臉頰。
ES300h中高配車型搭載了可以有效降低共振的降噪輪圈，並裝配了普利司通泰然者輪胎，輪胎規格為235／45R18（94W）。雷克薩斯ES300h搭載的降噪輪圈其原理是透過輪圈外側的中空設計來吸收顛簸路面的多餘共振，從而達到有效降低胎噪的目的。為了迎合整體的車身設計風格，全新ES終於在車側加入了上下兩條腰線，用以加強整車的線條感和肌肉感。七代的ES在現款車尾的基礎上，將硬朗的線條由上至下依次嵌入營造出了更具運動感的視覺效果。尾部貫穿式鍍鉻飾條，為時下最為流行的車尾視覺設計元素。
新一代ES的內飾將現款ES的沉穩氣質一舉擊破環抱式設計的全新風格，配合多層次的線條疊加令新ES的內飾呈現出一種寬廣舒展的感官享受。打孔真皮包裹的三輻方向盤，不僅擁有極佳的角觸感，同時擁有藝術品般的視覺美感。雙區自動空調依舊全系標配 Nanoe負離子發生器和花粉過濾功能，空調與影音系統控制區域集於同一面板，不僅節省空間，視覺效果也很規整。
全新ES的方向盤、擋杆、車門飾板和座椅，特別是乘客經常會看到的中控臺面板都採用了純手工縫線裝飾。全新一代全混動系統所搭載全球熱效率最高（41％）的2。5L自然吸氣發動機，實現了高效能與高效能的完美兼融。
全新ES採用全新開發的麥弗遜獨立前懸掛，懸掛的幾何形狀經過重新設計，並採用全新佈局，用以適配更寬的輪胎和大直徑輪圈。
相比現款ES300h，新車在發動機與電動機進行動力銜接和切換時的平順度，有十分明顯的提升，發動機介入時的震動抑制的非常到位，也不會再發出明顯的點火聲音。
結語：其實按雷克薩斯ES定位來算一臺辦下來三四十萬對應的年薪至少也要20萬出頭才會不影響生活質量，那麼相應的月薪也是2萬起的職業，這些職業一般是高薪崗位像北上廣的程式設計師買雷克薩斯的就非常多。或者是有文化的小老闆階層會考慮它。你們覺得這個級別買雷克薩斯還是BBA？歡迎下方留言評論吧
