我不是故意凡爾賽，我是真叫凡爾賽
文 | 小徐同學
“追趕潮流它不擅長，製造潮流它是高手。”東風雪鐵龍用這句來評價自己的新車，我認為真的不是凡爾賽。因為，當我在釋出會現場第一次見到這臺車時，它確實重新整理了我對車型分類的認知。
作為雪鐵龍品牌首款基於第三代EMP2平臺打造的全新車型，同時也是神龍汽車有限公司實施“元+”計劃以來的首款全球戰略車型，東風雪鐵龍在上海車展前夕為C5X進行全球首秀。
▎叫C5X就見外了，直接叫凡爾賽就行！
在雪鐵龍的命名體系中，“5”是中高階產品序列程式碼，“X”代表著大膽、創新和想象。當然，法系車擁躉們還會告訴你，雪鐵龍中高階車CX、XM等經典車型名字裡都帶有X，同時C5X的設計靈感來自於CXperience概念車……
如果你和我一樣對這些都不感冒，也沒有關係！因為，東風雪鐵龍還為這臺新車準備了一個別致的中文名——凡爾賽！要說這個名字和最近大火的凡爾賽文學毫無關係我是不信的，但東風雪鐵龍這波操作確實高的讓人摸不清在第幾層。
早在2001年，神龍公司就將“凡爾賽”這個名字進行了商標註冊。回顧東風雪鐵龍的歷史車型，比如愛麗舍、塞納、畢加索等，確實也有以法國名人、地名和宮殿命名產品的傳統。如今，C5X作為東風雪鐵龍的全新旗艦產品，取名為凡爾賽可以說是天時、地利、人和！
▎EMP2平臺最新產品，還有哪些新花樣？
透過大膽的命名可以快速獲取使用者關注這不假，但對C5X來說，想要真正獲得市場認可離不開紮實的產品力。和DS 9、508等車型一樣，C5X同樣誕生於第三代EMP2平臺，這也是Stellantis集團最先進的中大型車平臺。那作為該平臺的最新產品，C5X還能為我們帶來哪些新花樣呢？
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獨特跨界設計，細節依然很法式
先來說說新車的設計，這也是法系車一貫拿手的。“X”型的日行燈透過鍍鉻與雪鐵龍的“雙人”字 LOGO相連線，構成了雪鐵龍最新的家族式設計語言。車尾的設計也同樣融入了 “X”元素和細節，與前大燈相呼應，非常具有辨識度。
當然，整車最大的亮點還要屬正側的線條與比例。在C5X上，你能找到轎車、SUV、旅行車的各種特點，被設計師巧妙的結合到了一起。懸浮式的車頂設計不僅在車外看起來更加時尚，更為車內帶來了4。04 ㎡的玻璃面，兩個字——通透！
不過我想說的是，C5X在一些細節部分的處理依然保留了法系車那種讓人捉摸不透的“魅力”。比如，19寸的雙色輪轂樣式看起來非常運動，但205/55 R19的尺寸大機率也會讓車主在想要換胎時不知所措。
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後排空間真不小，後備箱還有驚喜
除了透過設計增加車內的通透感，C5X在車內空間方面也同樣考慮到了中國使用者的需求。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4805/1865 /1505 mm，軸距2785mm。雖然尺寸相較同級別的轎車並不佔優，但是得益於獨特的造型設計，C5X可以提供238mm的後排膝部空間以及更充裕的頭部空間。
此外，掀背式的尾門設計，不僅帶來了更大的後備箱開口，還支援電動感應開關。至於後備箱容積，標準狀態下已經達到了545L，放倒後排座椅可以擴充套件至1640L，座椅放倒後與地板之間也幾乎是全平。
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標配底盤黑科技，更有全新車聯網
關於法系車的各種“黑科技”，一直是讓人又愛又恨。作為麋鹿測試的常勝將軍，PHC自適應液壓穩定系統在C5X身上自然不會缺席，並且還做到了全系標配。在座椅方面，C5X也採用了雪鐵龍最新的Advanced comfort seat技術，支援多檔調節以及按摩加熱等功能。
而在如今年輕使用者更關注的智慧網聯以及駕駛輔助方面，C5X將會是國內首款用上C-Connect 3。0系統的雪鐵龍新車，除了支援CarPlay、Carlife多種手機互聯，語音功能體驗也得到了大幅提升。至於C-Pilot的表現，目前在國內依然是個未知數，但根據雪鐵龍的說法這套智慧駕駛輔助系統已經達到了L 2。5級別。
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寫在最後
C5X也好，凡爾賽也罷。不可否認，這依然是一臺非常雪鐵龍的產品，儘管它的造型獨特、定位清奇，但這般與眾不同的表象背後其實是深度剖析使用者需求之後得到的結果。在緊接著的上海車展上，東風雪鐵龍還會公佈關於這臺車更多的資訊，如果大家感興趣的話也記得關注《這車值麼》的車展現場報道哦~
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