說起我們國家的國產汽車品牌，人們可能對於長城這個名字不會陌生。
作為我們國家一個自主品牌的重要支柱之一，長城在我們國家的汽車市場上有著很大的影響力，尤其是在國產SUV領域更是風生水起。
長城旗下的哈弗H6更是取得了連續數月的市場銷量第一名的成績，不僅如此，哈弗的大狗、H5等諸多SUV車型也都有著很不錯的市場前景。除此之外，隨著新能源不斷被人們看重，長城旗下的新能源尤拉和其旗下的越野車型“坦克300”也均取得很不錯的成績。
值得注意的是，雖然長城汽車旗下的熱銷車型特別多，幾乎涵蓋了大部分中低市場，但是在轎車領域其還沒有代表車型。早在2014年的時候，長城其實已經進入到了轎車領域，但由於當時在轎車市場上的競爭太激烈，而導致長城不得不將重心做調整，進而轉到SUV領域，至此才有了今天取得的優異成績。
雖然長城在SUV領域取得諸多優異的成績，但是其也並沒有放棄在轎車領域的發展。
就在4月12日，長城汽車副總裁、WEY品牌總經理李瑞峰表示，長城汽車已經對其品牌旗下的轎車專案進行了調整，專案將會重啟。該領域的相關車型將會歸屬到WEY的品牌之中，WEY品牌首先瞄準了B級轎車市場的目標，並且還會在今年的5月份開始釋出首款車型。
之所以現在做出該專案的調整，長城其實是有備而來的。在2020年的時候，長城旗下的檸檬、坦克、咖啡等多個平臺對外發布，現在有了智慧化、模組化平臺的加持加上技術上的不斷成熟，長城汽車進軍轎車領域顯得更加有底氣。
在當前國內的轎車市場上，在我國的以吉利帝豪和長安逸動為代表的諸多自主品牌旗下的車型開始崛起。帝豪的銷量在2020年就已經超過300萬輛；長安汽車推出逸動PLUS車型開始，在國內的銷量一直呈現居高不下的態勢，甚至在今年的2、3月份逸動成功趕超帝豪，成為自主轎車銷量的榜首。此外，吉利在2020年11月份上市的星瑞在銷量上也取得了不錯的成績，在今年的1-3月份累計售出3。5萬輛左右，由此也可以看出國內轎車市場還是有很大潛力的。
長城汽車調整自己的造車計劃，在強大的市場需求下，再加上雄厚的技術支援以及在SUV領域博得的聲譽。長城旗下的轎車，在市場上的表現還是很值得期待的。
