前言：不知道從何時起，運動風就刮到了轎車領域，而且這類車型的市場豐富度越來越高，國產製造的廣汽傳祺影豹，領克03，長安UNI-V等，合資製造的現代菲斯塔，本田思域，大眾凌渡L等車型，這都是時下熱門運動轎車之選，所以對於那些需要換代的轎車往往都是往運動風格上面靠近，別克威朗Pro/威朗Pro GS，換代後的運動風很明顯，已經可以和自家的英朗和君威明顯區分開來，和思域凌渡L一樣都是定位年輕群體。
已跌到不足10萬，全系184馬力，雙聯屏6喇叭，實拍別克威朗Pro！在近期權威的國際專業消費者調研機構J。D。 Power（君迪）公佈的2022年中國新車質量研究（IQS）結果中，上汽通用汽車旗下別克全新威朗Pro/威朗Pro GS獲得中型高階經濟型轎車第一名，這是對於威朗Pro/威朗Pro GS質量的權威認可，而熟知該新車的消費者都知道，其實威朗Pro/威朗Pro GS的真實力不止於質量，在顏值、空間、動力、科技互聯等方面都有優勢。
在顏值上，威朗Pro和威朗Pro GS的差別其實很明顯，前者的設計更顯得溫和，飛翼式的前格柵鍍鉻條裝飾，家轎的正常模樣，而威朗Pro GS如圖中所示，細節元素在極力凸顯運動屬性，前格柵內部是純黑色的蜂窩狀裝飾，下部格柵也是一樣，且左右鋒利的獠牙造型，前臉就將運動風格凸顯得很強烈，滿足不同性格的年輕人。
威朗Pro GS的側面造型顯修長，上下分段式的腰線和老款車型是一樣的，這點得到了傳承，此外槍灰色塗裝的輪轂很顯眼，尺寸為16英寸這是比較合適的，值得一提的是GS版本的前後下包圍，側圍和尾翼等都支援車主定製，這點是同級獨有的，更多一份個性和獨一無二性，尾部簡潔明瞭略微顯得比較小巧。尺寸方面，威朗Pro/威朗Pro GS的長寬高分別4664（4688）/1786/1472毫米，軸距為2700毫米，比較標準的緊湊型轎車。
別克車的內飾用料和科技氛圍在同級向來都有優勢，在威朗Pro GS上也是一樣，中控臺、車門等處運用了大面積的軟包材質和精細的皮革包裹，質感突出，此外搶眼的雙10。25英寸全液晶儀表+中控顯示屏一體式聯屏，解析度均達到了1920×720，中控螢幕內建的是別克最新的eConnect 3。0互聯科技，功能自然全面，百度Carlife和蘋果Carplay功能支援，還涵蓋了高德地圖，喜馬拉雅兒童APP等應用，科大訊飛語音控制系統也很好用，在同級的優勢挺明顯。
三幅式造型的方向盤，視覺感上它是偏細的，內側的縫合線握感不錯，左右排布著功能按鍵，支援操作巡航，多媒體播放等功能，提升便捷性，此外後方的全液晶儀表盤除了最低配全系都有，光這點就比較厚道，支援全地圖模式視覺感還是挺炫酷的。
在乘坐空間上，軸距2700mm屬於正常的軸距水平，具體體驗中身高175cm的人坐在後排，腿部空間有剩餘兩拳有餘，空間感較為充裕座椅包裹性不錯，還提供了空調出風口雙USB介面等實用性配置，此外後排座椅支援60：40比例放倒後備箱空間可進一步擴充至1150L，所以日常應付一些大物件的場景也是沒問題的。在儲物空間上，全車可以找到的共有26處儲物空間，扶手箱車門板等地方都可以存放一些相應體積的物件。
最後在動力方面，別克無論高低配都一視同仁，而不像思域那樣提供不同功率的發動機，無論是威朗Pro還是威朗Pro GS均是搭載了全新的第八代Ecotec 1。5T發動機，這是一臺四缸渦輪增壓發動機，其最大功率達到了184馬力，250牛·米的峰值扭矩，引數比較亮眼可以媲美一些2。0T發動機，具體體驗油門踏板踩下，動力來得很自然且充沛，這184馬力對於一臺家轎來說很富餘，運動感隨之而來，且轉向手感輕盈是一臺好開的家用車，匹配可模擬7擋的CVT無級變速箱平順性高。
