面對當下汽車產業變革的風口，傳統汽車巨頭也開始著手向新觀念、新技術、新模式轉型。記者從官方獲悉，東風汽車面向“十四五”期間正式釋出了“東方風起”計劃，該計劃對自主乘用車、商用車以及智慧網聯、自動駕駛等方面的發展進行了全面定調。
據悉，“十四五”期間，東風汽車將提升整車業務，堅持乘商並舉，計劃到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛，東風自主品牌規模進入行業TOP3。
在研發投入上，東風“十四五”將增長到千億元級，其中，自主品牌研發投入強度不低於6%。到“十四五”末，再自主掌控2000多項關鍵核心技術，掌控率達到95%。大力實施智慧財產權戰略，計劃累計發明專利數增長5倍，達到6000項以上，科技和服務創新業務創造的收入佔自主業務收入的比重達到四分之一。
其中在自主乘用車領域，東風汽車將強化差異化佈局，重點打造嵐圖、東風風神和高階電動越野品牌，其中嵐圖定位為零焦慮高階智慧新能源領先品牌，東風風神作為東風自主乘用車的主力軍，定位為主流科技駕趣品牌，“十四五”銷量力爭提升至30萬輛以上。
另外，基於全新的平臺架構，東風還將推出全新的高階電動越野品牌，並推動東風風行、風光等品牌差異化發展。
在科技轉型上，東風汽車將聚焦新能源、智慧網聯和動力總成，根據規劃，2024年，東風汽車將實現主力乘用車品牌全新車型100%電動化；大力“綠色東風2025行動”，新能源汽車銷量佔公司總銷量的20%以上；自主正向研發的新能源專屬ESSA模組化架構將在除嵐圖外的東風更多新能源產品上搭載使用。
同時，東風正在打造中央集中式SOA電子電器架構，可實現軟硬體分離和分層解耦，同時透過開放整車軟體呼叫介面給第三方生態合作伙伴，將於2022年底，在嵐圖的第三款車上實現搭載量產。ESSA與SOA架構的結合，將實現汽車服務定義軟體、軟體定義汽車的開發理念的落地。
在智慧駕駛領域，東風汽車在“十四五”期間將實現L4級智慧網聯汽車規模化示範應用，並掌握L5級智慧網聯汽車關鍵核心技術，東風將投放200臺Robotaxi測試車，積累百萬公里路測資料，東風自動駕駛技術將持續迭代升級。
在動力總成上，東風在乘用車領域首次推出“馬赫”動力品牌，包含發動機、變速箱和混動動力總成。其中發動機產品覆蓋了1。0到2。0升多款機型，變速箱產品包括6速和8速溼式雙離合變速箱。混動總成已推出C15TDR+HD120，相當於2。3T發動機效能，對比傳統動力動力性提升30%以上，熱效率41。07%，後續還會有多款混動專用的電驅動系統投放市場。
除戰略規劃釋出外，東風汽車對外發布了東風風神全新一代概念車eπ2021，據官方介紹，該車型是一輛智慧純電動SUV，源自純電專用平臺，擁有SOA架構，具備領先三電與高壓快充技術，並應用東風在互動體驗、技術創新方面的最新成果。
東風公司董事長、黨委書記竺延風表示：“我們將努力在汽車產業‘五化’領域加強科技創新，形成領先的新能源、智慧駕駛等技術能力，打造有競爭力的平臺化產品，強化產業鏈、創新鏈開放合作，積極成為汽車原始創新和核心技術的需求提出者、創新組織者、技術供給者、市場應用者以及產業發展方向的引領者、產業基礎能力提升的支撐者，把東風打造成為原創技術策源地和現代產業鏈鏈長。”
