一晃眼2021年即將過半，今年的新能源市場相當熱鬧，比亞迪正式釋出了DM-i超級混動系統、大眾也快馬加鞭地擴充自家的ID。 家族陣容、還有豐田和本田也各自推出了旗下熱銷SUV的插混版本。如果說以上提到的這些還不能夠滿足你的胃口，那麼彆著急，下半年還將有多款重磅新能源車型將上市，今天湃客就帶大家一起來看。
或許很多消費者對於智己汽車並不熟悉，但這個新興品牌面世之初就定位高階智慧。之所以有此底氣，是因為智己汽車由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造。智己汽車旗下首款車型——智己L7已經在上海車展期間開啟預售，預售價為40。88萬元，最快有望於年底上市交付。智己L7的外觀設計科幻感十足，智慧燈光系統更是一大亮點，其擁有260萬畫素，可透過燈光實現行人提醒、示寬光毯等豐富的功能。
作為一臺中大型轎車，新車的長度達到了5098mm，寬度則為1960mm，而軸距長達3100mm。即便車身尺寸較大，但智己L7仍塑造了較為流暢的側面線條，風阻係數僅為0。21Cd。新車的車頂還設計了一個攝像頭，其可自動升起，支援延時攝影、4K高畫質影片拍攝等，這麼看來作為一臺拍攝車倒是挺合適的。
內飾部分，智己L7的車內隨處可見的都是螢幕。其中，懸浮式大屏的總尺寸達到了39英寸，且兩塊螢幕都可上下升降，而控制區的螢幕尺寸也達到了12。8英寸，還採用了2K AMOLED曲面屏。此外，智己L7還能夠實現高級別輔助駕駛，可實現高速/城市道路領航、智慧泊車等功能。
動力方面，智己L7將搭載電動四驅系統，光是後軸電機的功率就達到了400kW，扭矩700N·m。操控方面，新車除了會配備前雙叉臂+後五連桿獨立懸架外，還擁有雙向12度後輪轉向系統，大幅減少轉向半徑以及提升車輛靈活性。續航方面，新車全系標配93kWh電池，如果覺得不夠也能選裝115kWh電池，續航里程可接近1000km。
最近理想ONE剛剛進行了改款，卻令不少老車主認為自己被割了韭菜，同樣提供增程式動力的嵐圖FREE或許已經默默笑出了聲。嵐圖FREE同樣定位中大型SUV，目前預售價為31。36萬-36。36萬元，無疑是將理想ONE作為了直接競爭對手之一。外觀方面，嵐圖FREE憑藉著較大的車身尺寸自帶強大氣場，並且螺旋槳式輪轂、懸浮式車頂等設計元素也為其增添了不少時尚潮流氣息。
內飾部分，嵐圖FREE採用了三聯螢幕設計，並且也自帶升降功能。如果你採用了高能模式，三聯屛會自動下降，同時空氣懸架也會降低，再搭配運動氛圍燈和運動型香氛系統，相信你的駕駛慾望會一觸即發。
動力方面，嵐圖FREE提供增程式與純電動可選，均搭載前後雙電機，綜合功率510kW，峰值扭矩1040N·m，最快4。6秒即可破百。續航里程方面，在1。5T四缸增程器的助力下，增程版車型的NEDC綜合續航里程為860km，而純電動車型的NEDC工況續航里程為505km。
比亞迪在上海車展期間展出了一臺概念車——X DREAM。可能有的小夥伴就要吐槽了：湃客，你不是說好了介紹下半年將上市的新能源車嗎？怎麼還給我們整了個概念車？大傢伙別急啊，根據比亞迪的產品規劃來看，下半年的確是有一款緊湊型SUV將要上市（內部代號SK2H，疑似海豚系列），而最終的量產車型很有可能基於X DREAM打造而來。
由於車展上這臺比亞迪X DREAM是一臺概念車，所以很多設計還是設計師天馬行空的想象，諸如對開式的無框車門、尺寸造型都很浮誇的輪轂能保留到量產車型上的可能性幾乎為零。不過湃客可以告訴你們中國結元素會成為比亞迪未來車型的重要設計元素之一。
至於X DREAM的內飾設計大家同樣看看便罷了，未來量產車型勢必會經歷較大改變。而在動力方面，除了燃油版車型之外，新車或將搭載由1。5T發動機+電動機組合的DM-i超級混動系統。
上述幾款都來自於自主品牌，那可能又有小夥伴說了，我有錢沒處花，我買新能源也得至少是個豪華品牌。行，滿足你的要求！來自於汽車發明者賓士品牌的又一“力作”——賓士EQA，有望於下半年國產上市。你問我為什麼力作要打引號？答案不是顯而易見的嗎？拿掉這封閉式進氣格柵和貫穿式尾燈，這不就是一臺GLA的油改電之作嗎？甚至設計師連輪轂造型都懶得換一個。
進入車內，雙聯屏內飾、渦輪式出風口、三輻式平底方向盤……一切都是那麼的熟悉。至於動力方面，賓士EQC分為多種動力版本，300 4MATIC的最大功率為165kW，峰值扭矩為390N·m，百公里加速時間為7。7s；而350 4MATIC的最大功率達到212kW，峰值扭矩為520N·m，破百僅需6s。除此之外，賓士EQA還有機會推出增程版車型。
不同於賓士EQA，寶馬將在下半年上市的全新純電SUV iX起碼是基於定製純電平臺開發，而非iX3那樣的又一油改電產品。儘管寶馬iX酷似豬鼻的雙腎式進氣格柵、“眯眯眼”式尾燈令這臺中大型SUV的氣場並沒有想象中那麼強大，甚至在我看來有點醜。但寶馬的外觀設計語言一向比較激進，誰能保證幾年後或者幾十年後，寶馬iX不會像當初班戈時代下的寶馬車型一樣成為經典之作呢？
內飾方面，寶馬iX也仍在盡情釋放著它的叛逆，就連方向盤都得是個不規則形狀。在方向盤造型的映襯下，新車曲面式雙聯屏、水晶質感的按鍵反倒顯得更像是情理之中的設計。
動力方面，寶馬iX目前已經公佈了xDrive50與xDrive40兩種動力版本。其中，xDrive50車型由前後雙電機組成了電動四驅系統，最大功率達503馬力，5秒內即可破百，並且在100kWh的電池加持下，其WLTP工況續航里程超過600km；而xDrive40車型的總輸出功率為326馬力，電池容量為70kWh，WLTP工況續航里程超過400km。
雖說那誇張的進氣格柵讓我在全新一代4系剛釋出時一度對它嗤之以鼻，但看久了似乎卻有一番獨特的韻味，實車的回頭率也是槓槓的。不過4系目前只推出了雙門版本，現在三胎政策都來了，還買個雙門跑車不得被罰跪1個月搓衣板？4系四門版遲遲沒有訊息，倒是造型酷似4系四門版的電動轎跑寶馬i4將會更早到來消費者們身邊，新車有望最快第四季度就會上市。
具體外觀方面，溜背式車頂、大尺寸雙腎式格柵、勺狀LED日行燈、無框車門、花瓣式輪轂、M運動外觀套件等無不彰顯著寶馬i4的運動屬性。
內飾部分就不多說了，還是典型的寶馬風格，也不像iX那般特立獨行。而在動力方面，寶馬i4將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術。為了滿足駕駛愛好者們的需求，寶馬i4 M也不會缺席，電機最大功率達到390kW，僅需4秒即可破百，同時其WLTP續航里程可達590km。湃客相信，擁有這般效能，再加上寶馬紮實的底盤調校，寶馬i4駕駛樂趣一定不會少。
當然，我想想就猜到又會有小夥伴跳出來說：純電動車？沒聲浪還敢提駕駛樂趣？等一下！誰說電動車就一定沒有聲浪？寶馬i4 M將會配備聲浪系統，由奧斯卡獲獎作曲家Hans Zimmer參與打造，模擬聲浪將根據車速以及駕駛模式進行相應變化。
上述這6款就是湃客認為下半年即將上市的新能源車中值得期待的車型。就從這幾款車型來看，不得不說，在新能源領域，我們自主品牌的實力還是相當值得誇獎的，至少我們大部分自主車企都已經不屑玩油改電那一套了。對了，湃客還想問下大家，在上述6款車型中，是否有你的心頭好呢？最後，也有很多訊息稱，恆馳1會在今年上市，反正我是不信的，那麼你呢？
