最近兩年的新能源圈殺入了不少新面孔，此時的市場早就不是當初的藍海狀態，而這時候進場的角色也的確都是有備而來的實力派。在國內有不差錢的大佬做靠山的恆大、智己等品牌，而在海外也有一些懂技術、會賺錢的外行加入，比如蘋果對電動車領域的渴望就十分濃烈。
之前蘋果宣佈進軍造車後很多媒體對它後續的進度都不是十分看好，畢竟蘋果在造車領域並沒有啥供應鏈。不過蘋果不斷的動作都在向消費者證實玩彎道超車，蘋果是認真的。早在1月份有媒體透露蘋果和現代起亞公司接近達成協議，要合作製造蘋果品牌的自動駕駛電動車。蘋果找到代工廠了嗎？
這一好訊息傳出沒多久近日就又有了轉折，一些媒體透露拼過和現代起亞的合作談判已經暫停，因為蘋果對現代汽車提前宣佈交易感到不安。蘋果進軍新能源車圈聽起來有無限的發展可能，但如何控制好成本同時保證品牌的影響力不減，並不是一件容易事兒。蘋果和日本汽車製造商也有進行會談，可想而知會談並不會很順利。一方面蘋果想用現成的別人的電動車生產線，另外蘋果還要使用自己的一套完全自動駕駛的軟體技術控制車全車的硬體配置，但就這合作深度和廣度就不是一件簡單的事。
而在底盤上此前有媒體透露APPLE CAR的地盤會採用 E-GMP 平臺且現代集團將提供技術支援。買別人的生產平臺，用別人的底盤調教，如果再計較所謂的安全感想要大權獨攬，這種可能性並不大。這一點蘋果和特斯拉相比完全沒有優勢。如果想要在自動駕駛上彎道超車蘋果面前的坎兒還有很多。
而對起亞方面來說和蘋果合作等於獲得了一波新的注資同時也會有技術上和品牌上的大幅提升，無論怎麼看起亞這筆買賣都做得值。這也許就是蘋果為何對這件事這麼小心的原因。如果合作不成，蘋果選下一家代工廠的路就更難走了。反觀起亞，在國內市場它的效率一直在萎縮中，電動化平臺對起亞來說是最後一張手裡的王牌，如果蘋果加入自動駕駛之後起亞很可能在國內迅速崛起，重回熱銷巔峰狀態也是有可能的。
現代當然是十分開心的，而且也做出了實際的讓步。允許讓蘋果控制汽車搭載的軟體和硬體，這基本等於直接讓蘋果在起亞的平臺上去推出真正的蘋果汽車，對蘋果來說這也是十分難得的大好事。所以目前的蘋果和起亞雖然有遇到談判暫停，但從各方利弊來分析雙方達成合作的機率還是很大的。各位看好蘋果的全自動駕駛汽車嗎？
