剛剛過去的10月份，比亞迪漢熱銷逾七千輛，網路充滿了讚揚比亞迪漢的文章，比亞迪高階化終於取得市場認可；今日比亞迪官方公開一款e9純電動汽車，主投專用網約車市場。這款e9正式比亞迪漢EV的該款車型。
比亞迪e9曾經的名字是比亞迪漢DM行政版，剛推出時因酷似奧迪A6L，網上罵聲一片，比亞迪隨機更換前臉。市場反饋較好。可能比亞迪的確不想浪費這套已經做好的模具，又用這個前臉打造一款新車型e9。
e9與比亞迪漢相比，最大的變化是中網造型，原有的“漢”LOGO換成了“BYD”，前後保險槓、前艙蓋、前後組合燈均發生變化。看來，e9的推出已經實錘了！自從比亞迪使用F0改款推出e1，元的改款e2、速銳改款上市e5；都沒有實現爆款，e系列也只能是比亞迪的中低端產品線，就像華為的榮耀、小米的紅米一樣。
比亞迪為何如此著急推出e9？
據網路訊息，隨著政府用車加速新能源化，深圳市政府將會是比亞迪e9最大的客戶，代替A6L，所有e9可能壓根就沒有考慮民用市場；這筆“快錢”短期來說還是很划算的；
推出e9，比亞迪在e系列覆蓋面更加全面，e1-e3定位鄉鎮市場，e5/e6計程車、網約車，e9行政、商務出行；
e9帶來的市場反饋又會怎樣？
最直接的就是拉低比亞迪漢的定位，比亞迪漢作為一款旗艦車型，從近兩個月的銷量來看一路走高，市場反饋較好，是國產電動汽車領域最具競爭力的高階車型，產品力與特斯拉model3對比也不落下風，差距的僅是電動高階化的品牌力；如果e9大範圍推廣，比亞迪漢的辛苦打造的高階形象將迅速打回原形；品牌在大多數老百姓購車要素中佔據較大比重。BBA長年不衰就是根深蒂固的品牌形象；如果奧迪A6L的車殼換成大眾標，車主會有何感受。
新車上市半年最為關鍵，網路資訊時代老客戶的口碑才是最大財富，無論比亞迪e9表現如何，比亞迪漢的車主感受誰來顧及，有時薄利多銷並不適合所有情況；
比亞迪的技術的確值得信賴，營銷套路仍需推敲。
撿了芝麻丟了西瓜還是全面開花？
