身在曹營心在漢？比亞迪新車撞臉奧迪，設計師兩家都呆過

細心觀察的側面就會發現近幾年國內汽車品牌打造的新產品往往顏值非常高，難道短期之內國內這就是團隊就突然有了靈感嗎？其實事情沒有那麼簡單，一來培養設計師團隊是耗時費力的，二來汽車設計本來就牽扯到很多藝術性的東西，而國內汽車設計水平確實有所欠缺。之所以發生顏值突飛猛進的情況，主要還是因為大部分一線汽車品牌請到了國際設計師團隊，甚至直接花重金挖到以前的豪華品牌設計總監，比如吉利最近才剛剛挖到賓利設計總監，奇瑞去年搶到了寶馬設計大師凱汶萊斯，一汽紅旗品牌直接挖到勞斯萊斯前設計總監泰勒，而這其中貢獻最大的應該是比亞迪的全球設計總監艾格，這位大師親手塑造了全新的比亞迪王朝系列產品，秦漢唐宋元新系列可以說讓比亞迪涅盤重生。

不過面對高強度的新車型更新節奏，比亞迪自己也會有點吃不消，去年推出的比亞迪漢確實沒什麼設計感槽點，外觀造型設計兩種方案區分了混動版和純電動版本，辨識度都是非常高的，而且保持了原創風格。但是最近又出現了一款比亞迪e9，這款車雖然是基於比亞迪漢打造而來，但是設計感卻直接撞了奧迪A6L，如果蓋住車標的話，車頭前臉和奧迪的相似度完全能夠達到90%以上。

其實這款比亞迪e9新車型他用的就是最早比亞迪漢dm的申報圖片設計方案，只不過最終比亞迪漢dm申請了申報更改，換了一套新的設計語言，所以這套酷似奧迪的設計方案就用在了這款車上面。那為什麼比亞迪要在漢系列之外再推出這樣一款四不像產品呢？其實該車型主要是為了針對高階網約車市場，也就是當作純電專車來使用，預計短期之內並不會面向民用領域發售，這就避免了和比亞迪漢形成正面衝突。

可以看到車頭前臉六邊形格柵邊框搭配密集的橫紋鍍鉻裝飾，車頭兩側採用的是LED矩陣大燈，車標並沒有懸掛漢字標誌，反而用回了BYD藍色新能源標誌，車頭酷似奧迪的情況下，車身側面倒是保持了一定的原創基因，這款車和比亞迪漢一樣採用的是轎跑溜背設計風格，也就是說除了車頭前臉，側面和尾部都是比亞迪漢的同款鈑金模具。

開啟車門之後能夠看到控制成本的痕跡，中控懸浮大屏尺寸縮小，多功能方向盤去掉了一半的控制按鈕，車門內側出現了黑色硬塑膠材質，這些細節確實可以降低很多成本，能夠讓這款車的最終交付價格進一步下降，畢竟是為公眾出行服務，沒有必要搞太多豪華配置。動力總成僅僅搭載了單臺電動機，最大輸出功率222馬力，零百加速成績7。9秒和比亞迪漢電動版本相比弱了很多。